Моделът Leapmotor B10 2027 излезе на пазара през юли 2026 г. и се позиционира като компактен изцяло електрически SUV. Официалните препоръчителни цени на пет основни конфигурации са от 99 800 до 125 800 юана, като референтната промоционална цена на дилъра за версията 540 Comfort е от 98 800 юана. Новият автомобил във всички версии е със задно задвижване, серията 610 е оборудвана с двигател 185 kW (252 к.с.) и разполага с независимо окачване тип MacPherson отпред и многозвенно независимо окачване отзад. За потребителите с бюджет около 100 000 юана, които искат да покрият ежедневното придвижване, но също така да обърнат внимание на нуждите от шофиране, какви са характеристиките на тази комбинация от задвижване и шаси?

Предната част използва често срещаната при новоенергийните SUV затворена предна решетка, простиращата се напречно LED дневна светлина се разгръща хоризонтално, а светлинните блокове от двете страни се сливат със светлинната лента. Дългите и късите светлини са с разделно разположение и са поставени от двете страни на предната броня, а долният трапецовиден въздухозаборник е допълнен с черни декоративни елементи. Капакът на двигателя е оформен основно с плавни линии, предната част не използва сложна форма на решетка, а цялостният дизайн е сравнително изчистен.

Страничната част на каросерията е с прави линии на колана и полускрити дръжки на вратите, покривът се простира назад от B-колоната, съчетан с черни калници и многоспицови джанти. Дължината, ширината и височината на каросерията са съответно 4515 mm, 1885 mm и 1655 mm, междуосието е 2735 mm, а разположението е петврато и петместно. Версията 540 Comfort е с предни гуми 225/50 R18 и задни 235/50 R18; версията 610 LiDAR е upgraded до предни 225/45 R19 и задни 235/45 R19. Задната част е оборудвана с простираща се напречно LED задна светлина, която създава визуална връзка с дизайна на предните светлини.

Интериорът използва хоризонтално разгърнат централен панел с 17,3-инчов 3K централен екран, който поема функции като навигация, мултимедия и настройки на автомобила. Мултимедийната система е с чип Qualcomm Snapdragon 8295 и работи с Leapmotor OS, поддържа HUAWEI HiCar и Carlink за свързване със смартфон. Разпознаването на глас в две зони може да разграничава гласовите команди на водача и пътника отпред, а дистанционното управление през смартфон поддържа още функции като мониторинг на автомобила, управление на зареждането и цифров ключ.

По отношение на асистираното шофиране всичките пет модела предлагат системата Leapmotor Pilot, оборудвана с функции като предупреждение за напускане на лентата, предупреждение за челен сблъсък, активно спиране и асистент за поддържане на лентата. Версиите 540 LiDAR и 610 LiDAR добавят лидар и са оборудвани с чип за асистирано шофиране Qualcomm 8650 с изчислителна мощност 200 TOPS, в комбинация с 11 външни камери, 3 радара с милиметрови вълни и 12 ултразвукови сензора, което осигурява хардуерна поддръжка за по-богато възприемане на пътната среда и функции за асистирано шофиране.

Пространството за пътниците е с разположение 2+3 пет места, седалките са от изкуствена кожа, а предните седалки поддържат регулиране на надлъжното положение и ъгъла на облегалката. Версията 540 Enjoy и по-високите предлагат функции за отопление, вентилация, масаж и памет на предните седалки, а някои версии могат да бъдат поръчани с електрическо регулиране на седалките. Задната облегалка се сгъва в съотношение 40:60, а обемът на багажника може да се разшири от 557 L до 1704 L, което улеснява поставянето на ежедневен багаж, детски колички и camping екипировка.

Що се отнася до шасито, всички версии са с носеща каросерия, предното окачване е независима конструкция тип MacPherson, а задното е многозвенно независимо. Окачването MacPherson контролира движението на предните колела чрез амортисьорни стойки и долни носачи и е с компактна структура; задното многозвенно окачване използва няколко групи връзки, за да ограничава траекторията на колелата и предоставя повече пространство за настройка на параметрите на задното колело и окачването. Автомобилът е оборудван още с електрически усилвател на волана и електронна система за паркиране, минималният радиус на завой е 5,25 метра, което улеснява обръщането и паркирането по градските улици.

Задвижващата система е важен акцент на Leapmotor B10 2027. Версията 540 Comfort е с постояннотоков синхронен двигател 132 kW (180 к.с.) и максимален въртящ момент 175 N·m, официалното ускорение 0-100 km/h е 9,6 секунди; версиите 540 Enjoy и 540 LiDAR са с двигател 180 kW (245 к.с.) и 255 N·m, а ускорението 0-100 km/h е 6,6 секунди. И трите версии са със задно задвижване и са съчетани с едностепенна трансмисия за електрически автомобил с фиксирано предавателно отношение.

Версиите 610 Enjoy и 610 LiDAR допълнително използват един електродвигател с мощност 185 kW (252 к.с.) и максимален въртящ момент 260 N·m, официалното ускорение 0-100 km/h е 6,4 секунди, а максималната скорост е 180 km/h. При задното задвижване задните колела поемат输出 на задвижващата сила, а предните отговарят главно за управлението, което в сравнение с предното задвижване позволява различен начин на предаване на мощността и разпределение на натоварването на колелата. За потребителите, които често трябва да се включват в потока на магистрала или да изпреварват, версията с 252 к.с. предлага по-висока мощност на двигателя и по-добри ускорение.

По отношение на пробега серията 540 е с литиево-железен фосфатен акумулатор 60,8 kWh, CLTC пробег на чисто електричество 540 km, бързо зареждане от 30% до 80% за около 21 минути. Батерията на серията 610 е с увеличен капацитет до 69,7 kWh, CLTC пробег на чисто електричество 610 km, използва се 800V високоволтова платформа, бързо зареждане от 30% до 80% за около 16 минути. Официалният разход на електроенергия за 100 km при различните версии е 12,6 kWh. За семействата, които основно използват автомобила за градско придвижване, версията с 540 km има по-дълъг интервал между зарежданията, а версията с 610 km е по-подходяща за потребители с нужди от пътуване между градове.

Leapmotor B10 2027 поставя задното задвижване, предното окачване MacPherson и задното многозвенно независимо окачване като обща основа на шасито и предлага три спецификации на двигателя: 180 к.с., 245 к.с. и 252 к.с. Референтната промоционална цена от 98 800 юана съответства на версията 540 Comfort, а задвижването с 252 к.с. се предлага от версията 610 Enjoy нагоре. За потребителите, които планират да купят изцяло електрически SUV за 100 000–120 000 юана, бихте ли избрали по-високо оборудваната версия с пробег 540 km или бихте насочили бюджета към задвижването с 252 к.с. и дългия пробег от 610 km?