【车媒体丨新车】В преследването на офроуд приключението винаги има един автомобил, който не е просто стоманена обвивка, а вяра и мечта в сърцата на безброй мъже. В сърцата на колко мъже вярата в офроуда остава завинаги гравирана върху онзи зелен 212? Ние дори възприемаме, че военнозеленото е основният цвят на офроуда! Зеленият 212 е тотемът в сърцето на всеки любител на офроуда.

Един 212 е като светлината на воина! Защото: казват, че трябва да носим светлина и да опитомим всяко чудовище! Затова, след 58 години, 212 отново беше „назначен обратно“! През 1966 г. раждането на лекия офроуд автомобил „Beijing“ BJ212 бележи издигането на китайските офроуд автомобили. Днес този „ветеран“ отново се възражда, застава с нов облик отново на исторически връх и свети.

Битка ли, битка! С най-самотната мечта!

Щом се прераждаш, трябва да бъдеш ослепителен. Днешният 212 вече се е превърнал от един модел в чисто нов бранд, прероден от пепелта, а новият офроуд автомобил 212 от марката също предстои официално да излезе на пазара. Този автомобил вече не е старият модел с кръпки, а истински нов твърд офроуд автомобил, обърнат към новата епоха, с ценови диапазон 13.99-17.29 млн. юана, официално се среща със света.

Класиката не бива да се забравя. По отношение на дизайна, новият 212 следва фамилната предна решетка „една дъга, два кръга, три хоризонтални, четири вертикални“, светлинните групи също са LED източници, класическата „противовъздушна светлина“ също може да бъде поръчана допълнително – красива, забавна и практична.

Още един портал: дизайнът на „противовъздушната светлина“ има за цел да осигури висока яркост на осветлението, за да се шофира през нощта или при лоши метеорологични условия. Противовъздушната светлина обикновено има мощна осветителна способност и дълъг експлоатационен живот, поради което е много подходяща за използване в outdoor среда. При офроуд автомобила BAIC 212 противовъздушната светлина е еквивалент на прожектора на този автомобил, обикновено се монтира в предната част на превозното средство като допълнение или заместител на предните фарове, класика, сравнима с „ангелските очи“ на BMW, също толкова очарователна.

Отстрани на каросерията все още се използва най-привлекателният твърд дизайн „квадратна кутия“, твърдите линии и изпъкналите калници допълнително подчертават офроуд характера. Характерната „малка раница“ в задната част и вертикалните задни светлини са често използван дизайн при твърдите SUV. Ако старият модел е класическа „консервна кутия от ламарина“, то новият модел е като „изпълнен със сексуално напрежение“ джентълмен – семплият дизайн на задната част, запазените външна резервна гума и странично отваряща се задна врата, както и значителното подобрение на производствените технологии, карат хората да изпитват пълно доверие в надеждността на новия 212.

Преминавайки към интериора, промените в новия 212 са освежаващи: големият цифров инструментален панел и плаващият централен екран, както и твърдите лостове отдолу, не само са много характерни, но и по-лесни за управление. Някои дизайнерски решения от стария модел вече ги няма, заменени от по-хуманен и модерен интериор, но за щастие носталгичната „твърда механична същност“ е запазена. Разбира се, това създава и объркване: как да се балансира подходящо между историческото наследство и нуждите на епохата – това е въпрос!

Няма съмнение, че твърдият офроуд автомобил все още е генът на новия 212 – нерамочна каросерия, цялостна мостова конструкция отпред и отзад, както и задвижваща комбинация 2.0T+8AT, оборудвана с система за частично задвижване на четирите колела. Затова прагът за шофиране ще бъде по-достъпен в сравнение със стария модел, поддържа високо и ниско превключване на четирите колела, както и две блокировки на диференциала отпред и отзад, ъгъл на подход 40°, ъгъл на напускане 36°, достатъчни да гарантират проходимостта и способността за измъкване при високоинтензивни офроуд условия.

Редакторски коментар: Новият 212, този модел, позициониран като компактен твърд офроуд SUV, с нерамочната си каросерийна конструкция, задвижващата система 2.0T+8AT, както и частичното задвижване на четирите колела и блокировките на диференциала отпред и отзад, има по-достъпна цена, което му позволява да навлезе на по-широк потребителски пазар. Името 212 не само носи историята и културата на китайските офроуд автомобили, но и с уникалния си дизайн, изключителните офроуд характеристики и безброй истории и спомени се е превърнало в символ на една епоха.

За сравнение, новият 212 ще се конкурира с модели като Tank 300, Beijing BJ40 и други. За щастие, по-достъпният 212 се радва на изключително висока репутация сред любителите на офроуд автомобили в Китай и по целия свят. Днес, когато 212 се издига от отделен модел до бранд и представя нови продукти, той несъмнено носи тежката задача за наследяване и иновация на марката. В днешно време, когато новите енергийни превозни средства се издигат все повече, дали новият 212 ще успее да се нареди сред mainstream офроуд моделите – трудността вероятно е доста голяма.