Geely Galaxy Starshine 6, позиционирането му всъщност е много ясно – да атакува челните позиции в масовия сегмент на семейните седани за 60 000–100 000 юана. Наистина, Geely отсъства от топ пет от дълго време. Цената от 68 800 до 99 800 юана за ограничен период може да накара Qin PLUS да се замисли.

Дизайнът на този автомобил е малко „в стил Benz“, което на пазарно ниво ще предизвика известни спорове. Цялостният дизайнерски език дори носи известна носталгия – много наподобява подхода на старите луксозни марки.

По габаритни размери е наравно с Xingrui – по-къс по дължина, с по-къса междуосие, но по-широк и по-висок, така че по внушителност изобщо не отстъпва. Страничните традиционни дръжки на вратите заслужават похвала, макар това да е и съображение от гледна точка на разходите.

Основната конкурентна сила е в задвижването – Thor AI хибридна система 2.0 се представя отлично както по техническо ниво, така и по енергийна ефективност, и е силен конкурент на DM5.0. Термичната ефективност на 1,5L двигателя е 47,26%, което вероятно е актуалният еталон.

Но настройката му е явно с приоритет на комфорта – мощността се разгръща без бързане, но много линейно, а усещането за мощност е много подобно на автомобил с двигател с вътрешно горене. Дори в режим „Спорт“ разгръщането на мощността е само малко по-отзивчиво, без особено забележимо подобрение. Но комфортната настройка сама по себе си не е проблем – все пак е насочена към семейна употреба.

Управлението също е с ясно изразена комфортна настройка – воланът е относително лек и насочеността не е особено прецизна, окачването филтрира vibrations много добре, наклонът при завиване е среден, но все още има опора, а проследяването на траекторията не е особено остро.

Що се отнася до батерията, версията с 60 km е с батерия от CALB, а версията със 125 km – от Ruipu Lanjun. Не е нужно да се задълбочаваме кой е по-добър – комбинираният пробег достига до 1700 km, което е добро постижение.

Топ версията предлага асистирана система за шофиране Qianli Haohan H3 с чип Horizon J6M, поддържаща градска навигация и навигация по магистрала – пряк конкурент на DiPilot C на BYD.

При интериора най-голямата продаваема точка е мултимедийната система FlymeAuto – нивото на интелигентност, лекотата на използване и изживяването превъзхождат DiLink100 на BYD и са сред силните конкурентни предимства на този автомобил.

Материалите в интериора са подбрани с акцент върху здравето – използвани са водни екологични материали, воланът също е антибактериален, а има и филтър за климатика PM2.5. Изработката също е прецизна и е на водещо ниво в класа.

Само пространството на задния ред не е оптимизирано достатъчно добре – пространството за краката е relativeно празно, а ъгълът на облегалката е относително вертикален, което не е особено идеално за семейна употреба.

Като цяло, за потребители с ограничен бюджет Starshine 6 се откроява с относително добро качество на изработката, а мултимедията и задвижването са сравнително привлекателни продаваеми точки. Но детайлите не са оптимизирани достатъчно и все още има известни проблеми. Усещането е, че това е „електрифицирана“ версия на новия Emgrand, а интериорът не е достатъчно удобен за използване.

Ако трябва да се конкурира за пазарен дял с Qin PLUS, този автомобил ще трябва да направи допълнителни усилия по отношение на крайната цена. Освен това, тези, които искат да купят версията с 60 km, трябва да побързат преди края на годината – прозорецът за данъчното облекчение при покупка на автомобил не е дълъг.