Xpeng G9L официално отвори предпродажби, с начална предпродажна цена от 259 800 юана. Новият автомобил се предлага с две задвижвания – изцяло електрическо и супер хибридно увеличение на пробега, и е разделен на четири нива на оборудване: Max, Ultra SE, Ultra и Ultra флагман, общо 6 модела. G9L е позициониран като златен голям петместен технологичен флагмански SUV, с дължина, ширина и височина на каросерията 5120×1999×1782 mm, междуосие 3100 mm, а основните акценти са съсредоточени върху голямото петместно пространство, двойното задвижване с дълъг пробег, задното управление на колелата, интелигентното шаси и второто поколение VLA.


От 259 800 юана нагоре, G9L не е насочен към обикновен петместен SUV

G9L не е просто удължена и преработена версия на настоящия G9, а изцяло нов модел, който споделя новата технологична архитектура с Xpeng GX. Дължината над 5.1 метра и междуосието от 3.1 метра поставят пространствената основа в диапазона на големите SUV, но въпреки това се запазва двухредово петместно оформление, с цел пространството и разходите, заемани от третия ред, да бъдат прехвърлени към втория ред, багажника и удобствата.

Предпродажната цена от 259 800 юана го поставя директно в диапазона за подмяна на mainstream семейни автомобили. Потребителят трябва да прецени не дали размерите са достатъчно големи, а дали условията за ежедневно паркиране, структурата на семейните пътници и честотата на дългите пътувания наистина изискват това решение за „голям петместен флагман“.


Дължина 5120 mm със задно управление на колелата – големият автомобил първо трябва да реши дали е лесен за управление

G9L е с ширина 1999 mm и междуосие 3100 mm, пространството на задния ред и багажника е естествено предимство, а при пълно натоварване с пет души багажникът все още може да побере няколко куфара. Седалките на първия и втория ред поддържат сгъване във връзка, подходящо за почивка на дълъг път, къмпинг и превоз на обемисти товари.

Ширината от близо 2 метра също ще увеличи натиска в стари жилищни комплекси, механични паркоместа и разминаване на тесни пътища. Всички версии са стандартно оборудвани със задно line-control управление на колелата, което ограничава минималния радиус на завой до 5.4 метра – стойността не е в демонстрация на параметри, а в намаляването на психологическото натоварване при обръщане, завиване и паркиране. Преди покупка трябва реално да се влезе в собственото фиксирано паркомясто за проверка.


Три вида пробег при изцяло електрическа версия: 702 задно задвижване набляга на ефективността, 660/755 с двойно задвижване набляга на производителността и пълното изживяване

702 изцяло електрически Max със задно задвижване е подходящ за потребители със стабилно домашно зареждане, чието основно придвижване е градско и магистрално. Структурата със задно задвижване акцентира повече върху разхода на енергия и ефективността на пробега, а също е основният избор за контрол на бюджета. Версията 660 изцяло електрическа с двойно задвижване заменя пробег за по-мощно представяне и стабилност на мокър и хлъзгав път, подходяща за хора, които държат на шофьорските качества или често пътуват с пълен товар.

755 изцяло електрическа с двойно задвижване Ultra флагман преследва едновременно дълъг пробег и високо оборудване, бюджетът е по-висок, но намалява честотата на зареждане на дълъг път. G9L е оборудван с 5C батерия за свръхбързо зареждане, официалните данни сочат до 450 km допълнителен пробег за 9 минути зареждане, а това, на което потребителите на изцяло електрически автомобил наистина трябва да обърнат внимание, е покритието на високомощната мрежа за зареждане по редовно използваните маршрути.

Как да изберете супер хибридното увеличение на пробега: 1602 km не е основното, 435 km изцяло електрически пробег е ключовото

Версията със супер хибридно увеличение на пробега има CLTC изцяло електрически пробег до 435 km, комбиниран пробег до 1602 km и поддържа бензин 92. Способността за 435 km изцяло електрически пробег е достатъчна за покриване на повечето работни дни, оставяйки на двигателя предимно ролята на гаранция за дълги пътувания и намалявайки проблема на традиционните хибридни автомобили с увеличаване на пробега, при които двигателят често се включва за генериране на енергия.

Без фиксирано домашно зареждане, при чести пътувания между провинции или нежелание за планиране на маршрута за зареждане, супер хибридното увеличение на пробега е по-логично за използване. То не цели просто да увеличи максимално комбинирания пробег, а чрез по-дълъг изцяло електрически пробег запазва градското изживяване с електрическо задвижване, а след това използва гориво за зареждане при празници и отдалечени маршрути.


Удобства и интелигентно оборудване – семейните потребители трябва да ги подредят по честота на използване

G9L предлага удобства като AI активно прилягащи седалки, електрически административен централен тунел, 33-говорителна аудио система. За семейните потребители опората на седалката, ъгълът на облегалката на втория ред, зоните на климатика и шумът на дълъг път са по-важни от краткотрайната луксозна атмосфера. При посещение в магазина трябва семейството да седне заедно за проба, а не само водачът да преценява.

Стойността на второто поколение VLA се проявява главно в разбирането на ежедневни маршрути, паркирането и естественото гласово взаимодействие. При често градско придвижване и сложна среда за паркиране ползите са по-постоянни, но всяка система за подпомагане на шофирането изисква водачът да наблюдава пътя и да поема контрола по всяко време.


Препоръки за покупка

При приоритет върху бюджета и наличие на домашно зареждане, първо разгледайте 702 изцяло електрически Max със задно задвижване; ако държите на мощност, стабилност на двойното задвижване и пълнота на оборудването, сравнете 660 изцяло електрически с двойно задвижване Ultra SE и Ultra; ако търсите най-дълъг изцяло електрически пробег и флагманско оборудване, тогава обмислете 755 изцяло електрически с двойно задвижване Ultra флагман. Без домашно зареждане и при чести дълги пътувания между провинции, версията 1602 супер хибридно увеличение на пробега с двойно задвижване е по-безпроблемна.

Истинската конкурентоспособност на G9L е, че чрез голямото петместно пространство, задното управление на колелата и двойната стратегия на задвижване решава противоречието на големите SUV – „удобно се седи, но не се управлява лесно; изцяло електрическото е удобно, но дългите пътувания изискват планиране“. Началната цена от 259 800 юана е привлекателна, а дали в крайна сметка си струва да се направи предварителна резервация зависи от стъпката на официалните цени и от реалната честота на използване на пробега, двойното задвижване и удобствата.