Популярността на SUV-ите с квадратна форма е една от най-забележимите тенденции в автомобилния свят през последните две години. От стотина хиляди до няколкостотин хиляди юана — издръжливи дизайни има в изобилие, но когато наистина излезеш на неасфалтиран път, разликата в продуктовата сила веднага си проличава. На 25 октомври M-Hero X700 излезе на пазара — без стандартен отговор, натъпкан с параметри, а като върна правото на оценка на потребителите: четирима реални потребители, една следа — „истинска квадратна кутия, доказана на практика“.
Представете си блогър, който прави съдържание за майки и бебета, поканен да провери комфорта на офроуд автомобил. Преди пет години това би било шега. M-Hero обаче точно това направи — и я сложи на третия ред, за да търси кусури по стандарта на човек, който вози дете в MPV. Заключението беше „не мога да намеря кусур“. Една квадратна кутия от 219 800 юана — с какво право смее да твърди „по-офроуд от семеен, по-умен от офроуд“?
Не липсват квадратни кутии — липсват такива, които смеят да оставят потребителя да ги провери
M-Hero X700 се предлага в четири версии с препоръчителна цена 219 800 – 279 800 юана; при поръчка с капаро до 30 ноември — 10 000 юана бонус за обновяване, промоционална цена от 209 800 юана, а общата стойност на придобивките достига до 65 000 юана.
Опирайки се на 57 години офроуд наследство на Dongfeng и съвместно създавайки пълния стек интелигентност с Huawei Qiankun, позиционирането на X700 е ясно: по-офроуд от семеен, по-умен от офроуд. Той не се стреми да бъде „само за снимки в града“, нито е играчка само за хардкор фенове, а стои по средата — запълвайки едновременно три неща: ежедневно шофиране, семейство и лек офроуд.
Да позволиш на потребителите да изпробват и проверят в деня на пускането — това е по-убедително от всякакви думи.
Този автомобил не е за офроуд ветераните
Какъв беше етикетът на M-Hero досега? Военен произход, хардкор, ниша. X700 смени подхода — пренасочи целевите потребители от „мъжете, които ходят да карат по пясъка през уикенда“ към „единствения автомобил на семейството“.
Този обрат е ключов. Четиримата проверители: един блогър за майки и бебета, един технологичен влогър, а истинският офроуд експерт Хан Лу заема само една четвърт. Самото съотношение е позиция.
Какво означава това за реалните купувачи: ако търсите автомобил, с който да карате децата на училище, да водите семейството на къмпинг през уикенда и понякога да минавате по разбити пътища — той е в списъка ви с кандидати.
Четирима проверители убеждават повече от сто страници презентация
M-Hero не нае звезди с милиони последователи, а покани четирима потребители с различни профили:
Нен Мама (семейна перспектива): оценява пространството и комфорта по стандарта на пътуване с дете — 850 л багажник, 56 места за съхранение, седалки „облачна магия“ с масаж, двупластово шумоизолиращо стъкло, странични въздушни завеси с 30-секундно задържане на налягането, а при разгъване на втория ред се получава режим на голямо легло. Заключение: квадратна кутия, при която комфортът е направен както трябва.
Хан Лу (офроуд перспектива): проверява шасито и проходимостта — шаси „Скала“ 2.0, MRC магнитореологични амортисьори, двучерупкова въздушна окачване, максимален клиренс 328,8 мм, дълбочина на брод 800 мм, механичен диференциал с блокировка на задната ос, едно натискане на „истинско AUTO“ AI всепроходна система. Приятен за градско шофиране, уверен по разбити пътища.
Хуашен шуо (интелигентна перспектива): фокус върху Huawei Qiankun ADS 5 и HarmonyOS Cockpit 6, общо 27 сензора, включително 896-линеен лидар, поддръжка от паркомясто до паркомясто 3.0. Интелигентното шофиране не е демо клип — то позволява по-малко поемане на управлението при ежедневно шофиране и надеждно паркиране.
А Гуо (семейна координационна перспектива): съпругът държи на шасито и интелигентното шофиране, децата имат нужда от пространство, а тя — от качество. Балансът между комфорт, интелигентност и изживяване — това е какъв трябва да бъде един семеен офроуд автомобил.
Стойността на кръстосаната проверка е в това: реалните потребители никога не гледат само един параметър, а дали „цялото семейство е доволно“.
Пълният стек на Huawei Qiankun е най-силната карта на този автомобил
X700 е първият автомобил от стратегическото партньорство 2.0 между M-Hero и Huawei, оборудван с Huawei Qiankun ADS 5, HarmonyOS Cockpit 6 и 27 сензора, включително един 896-линеен лидар. Старши вицепрезидентът на Huawei Дзин Юйджъ лично присъства като препоръчител на продукта — този формат показва, че Huawei обръща сериозно внимание на този автомобил.
NCA офроуд версията разширява асистираното шофиране до селски пътища и черни пътища, офроуд асистентът в HarmonyOS Cockpit дава информация за маршрути и къмпинг, а HXUD офроуд версията директно показва статуса на диференциала, ъгъла на наклон и ъгъла на надлъжен наклон. Тези функции наистина вкарват интелигентността в офроуд сценарии, а не просто пренасят градския пакет с офроуд стикер.
От „покоряването на един човек“ до „закрилата на едно семейство“
Шаси „Скала“ 2.0, MRC магнитореологични амортисьори плюс двучерупкова въздушна окачване, реакция 0,001 секунди, 1000 динамични корекции в секунда. Максимален клиренс 328,8 мм, дълбочина на брод 800 мм, механичен диференциал с блокировка на задната ос, AI всепроходна система с едно натискане на „истинско AUTO“.
Оценката на Хан Лу е „приятен за градско шофиране, истински солиден офроуд“. Комбинацията MRC плюс въздушно окачване наистина има предимство при поглъщане на неравности и опора при завой в градски условия — това е определено от физичните характеристики. SUV с носеща каросерия, а не хардкор офроуд с рама. Офроуд способностите му са достатъчни за по-голямата част от неасфалтирани пътища, но не го сравнявайте с автомобили, специално проектирани за екстремни условия.
Четири конфигурации — фактът, че Ultra се разграби, показва едно нещо
Четири автомобила от 219 800 до 279 800 юана, разлика 60 000. Над 72% от предварително поръчалите избраха топ версията Ultra.
Тази цифра е интересна. Обикновено масовият модел на производителите е средното ниво, а това, че Ultra се разграби, показва, че целевите потребители не са чувствителни към цената — те искат „всичко наведнъж“. Ultra наистина е натъпкан сериозно: шаси с MRC плюс двучерупкова въздушна окачване плюс магическо предвиждане в едно, 800V платформа, 68,1 кВтч батерия CATL, CLTC електрически пробег 360 км, пълният пакет на Huawei Qiankun.
От четирите версии 285KM四驱Max е според мен най-рационалният избор — двоен двигател с задвижване на четирите колела, MRC, задна блокировка, всепроходен режим — всичко е налице, удобен в града, способен извън него, цената е в средния диапазон. Ако търсите технологични опции — добавете за Max+, ако искате флагманско изживяване — директно Ultra. Задното задвижване Pro е подходящо за чисто градско ежедневие и потребители, които държат на пробега — 325 км електрически пробег е най-дългият от четирите, но липсват задвижване на четирите колела и офроуд хардуер.
Препоръки за покупка
Ако отговаряте на тези три условия, X700 заслужава сериозно обмисляне: имате само един автомобил в семейството, трябва да съчетавате ежедневно шофиране и уикенд активности на открито, имате ясна нужда от интелигентното шофиране на Huawei. Началната цена от 219 800 юана с пълния стек на Huawei Qiankun и този хардуер на шасито — съотношението цена-качество е налице.
M-Hero X700 направи едно нещо правилно: не се опита да угоди на всички. Задържа позиционирането „интелигентен офроуд автомобил за цялото семейство“ и го заздрави, а след това с технологичната подкрепа на Huawei и щедрото оборудване закова цената около 200 000 юана. В този ценови диапазон автомобили, които едновременно предлагат пълния пакет на Huawei, въздушно окачване плюс MRC, задна блокировка и 800V — засега не са много.
Накрая:
Дефиницията на офроуда на китайския пазар се променя: преди беше планинска игра за нишови фенове, сега е продължение на семейните пътувания. Това, което M-Hero X700 иска да разкаже, не е бягство от живота, а отвеждане на живота в планината — усмивката на детето, спокойствието на възрастните, отдихът на партньора и далечните планини и морета, събрани в един автомобил.
Най-истинският смисъл на офроуда никога не е било покоряването на някоя планина, а превеждането на любимите хора безопасно през нея.
Нов живот с интелигентен офроуд — време е да тръгваме.
