Колеги шофьори, нека си поговорим на четири очи, откровено.
В момента с около 100-150 хиляди юана да си купиш семеен SUV – вътрешните автомобилни производители буквално тласкат конкурентите към пропастта и в същото време разглезиха вкусовете на потребителите до краен предел.
Онзи ден, когато Roewe изкара цената на модела Jiayue 07, хвърлих един поглед на списъка с оборудване и на промоционалната цена от 11.98 хил. юана, и установих, че SAIC този път наистина не обръща масата – те направо отрязаха краката на масата заедно с чиниите на конкурентите.
Дължина 4.9 метра, междуосие 2908 мм – размерите директно клонят към средно-големия клас, а цената пада в диапазона на компактните електрически автомобили.
2 милиона поръчки за 48 часа от предпродажбата, общо над 4 милиона – тези данни на днешния разгорещен до червено автомобилен пазар наистина са доста свирепи.
Не си мислете, че не е вярно – днешните семейни потребители с бюджет 100-150 хил. юана искат неща, които са едновременно алчни и реалистични.
Искат и нисък разход без тревоги, и пространство, което да побере багажа на цялото семейство, а също голям екран, хладилник и високо ниво на интелигентно шофиране.
Най-умното нещо при Jiayue 07 е, че те напълно са разгадали суетата и практичността на татковците.
Багажникът е с нормален обем 834 литра, а под пода има още 81 литра – общо 915 литра.
Официално твърдят, че побира 10 куфара по 20 инча, но аз смятам, че този обем е по-подходящ за пътувания – да хвърлиш наведнъж бебешката количка, къмпинг палатката и купчините сувенири, купени от жената, без изобщо да се занимаваш с тетрис.
А онзи AI хладилник с охлаждане и затопляне – направили са двойно решение „компресор + полупроводник“, стига до минус 6 градуса, дори има функция за бързо замразяване на лед за 10 минути с изваждане от формата.
Още по-интересно е онова, което са създали – интелигентната кабина с Volcano Engine и Doubao AI.
В колата са сложили първия по рода си физически „Doubao екран“, който може да прави изражения, да се обръща според позицията ти, да усеща емоции, да разбира диалекти и дори да играе роли с теб.
Тези дни някой от колегите ми се скара, казвайки, че това е чиста рекламна уловка: „Ниан Хан, кой шофьор си говори тихичко с мултимедията, докато кара?“
Аз обаче смятам, че тук трябва да се запитаме – не прилагайте нашите шофьорски „мъжки“ навици към всички семейства.
Когато караш сам да вземеш детето и малкото звяр на задната седалка реве безспир, ако има мултимедия с „човешко присъствие“, която да си бъбри и да играе игри с детето – тогава това не е уловка, а спасителен пояс за мъжа на средна възраст.
Но да се върнем на думата – похвалите си остават похвали, Ниан Хан никога не прикрива недостатъците, когато говори за коли, и този автомобил има неща, които ме притесняват.
Вижте силовата комбинация – цялата гама е с 1.5L четирицилиндров атмосферен двигател като генератор, максимална мощност 72 кВт, заден електромотор 162 кВт, максимален въртящ момент 350 Нм.
При градско каране или когато батерията е заредена, електрическото задвижване е пъргаво и плавно, а версията с голяма батерия 44.2 кВтч има пробег на чисто електричество 320 км – практически можеш да я караш като чист електрически автомобил цяла седмица.
Но проблемът е: с петима души и багажник, натъпкан с над 900 литра багаж, при зимни условия с минус 10 и повече градуса на магистрала по дълъг стръмен наклон, ако батерията падне до дъно – ще издържи ли този малък 72 кВт атмосферен генератор на цялата консумация на автомобила? Какво е нивото на шума след покачване на оборотите на двигателя?
Тук официално твърдят много нисък комбиниран разход, но съветвам колегите, които планират често да пътуват на дълги разстояния със семейството, задължително да тестват автомобила в екстремно разредено състояние на батерията – как се усеща динамиката и каква е тишината в купето, за да имат реална представа.
Ако погледнем конкурентите, оръдието е насочено директно срещу BYD Sea Lion 06 и Leapmotor C11.
Най-голямата крепост на BYD Sea Lion 06 е репутацията на марката и огромната дилърска мрежа – мнозина я купуват, просто за да са сигурни, че не са сбъркали, но що се отнася до щедростта на оборудването, BYD в този ценови диапазон винаги смята много прецизно.
Leapmotor C11 пък е veteran „крал на натъпкването“ – етикетът за съотношение цена-качество е дълбоко вкоренен.
Jiayue 07 е застанал по средата с много хитър подход.
Той директно изважда високо ниво на интелигентно шофиране с Momenta R7 световен модел плюс лидар, а също и AI mCDC електромагнитно окачване, сканиращо пътя 200 пъти в секунда – издигайки интелигентното шофиране и хардуера на шасито директно до горната граница на този ценови диапазон.
Той ясно казва на купувача: всичко, което Leapmotor може да предложи като оборудване, го имам; това, което Leapmotor не може – механичната основа на голям производител като SAIC и авангардните AI модели – аз го добавям.
По мое мнение, този ход на Roewe е доста рискован, но само с такава отдаденост може да си пробие път.
Накрая един съвет към производителя: името „Jiayue 07“ е малко трудно за произнасяне, в маркетинга не сипвайте разни натруфени технически жаргони – обикновените хора не разбират какво е „координация на големи модели“, те признават само: голямо ли е пространството, меки ли са седалките, бързо ли замразява хладилникът.
На 1 ноември предстои доставката, а предварително има над 40 хиляди поръчки – ускорете производството и контрола на качеството, не карайте чакащите приятели да изстинат.
А дали тази кола, която предлага високо ниво на интелигентно шофиране и хладилник с лед за 100-150 хил. юана, може напълно да обърне масата – следващия месец ще говорим с числата от доставките.
