На 23 октомври Dongfeng Fengshen L8+ излезе официално на пазара, с ограничена оферта за замяна на цена от 129 900 до 159 900 юана. Под наблюдението на живо на CCTV, този сериен автомобил от завода, с нулева намеса на водача през целия път, завърши интелигентно преминаване през 108-те завоя на Еверест. След това в пекинската зала беше обявена цената и цялата зала избухна — не защото е евтино, а защото в този ценови диапазон индустрията за първи път видя пълната комбинация от „700TOPS изчислителна мощност + лидар + световен модел“.
„Ценовият ориентир“ на високостепенното интелигентно шофиране се нулира
През последните две години логиката на разказа за високостепенното интелигентно шофиране беше ясна: колкото по-висока е изчислителната мощност, толкова по-добро е изживяването и толкова по-висока е цената. Автомобилите над 300 000 юана, оборудвани с високопроизводителни чипове и лидари, бяха почти по подразбиране „стъпало в конфигурацията“ на индустрията. За семейен SUV от 150 000 юана да има L2 ниво на асистент за шофиране се смяташе за добросъвестно.
Това, което Dongfeng Fengshen L8+ направи, е да отреже това стъпало директно. Той е оборудван с чипа NVIDIA Thor-U с изчислителна мощност 700TOPS, единственият SUV под 150 000 юана, достигнал това ниво на изчислителна мощност, което е 3,5 пъти повече от основната изчислителна мощност в същия клас, в комбинация с 1 лидар и 26 сензорни хардуера, като хардуерният резерв е достатъчен да поддържа софтуерни итерации през следващите 5 години.
По-важен е алгоритъмът — Tianyuan Smart Driving T800 интегрира световния модел Momenta R7 и е сред първите серийни модели, реализирали пълната функционалност на R7, без да се чака OTA. Най-съществената разлика между R7 и R6 е дали наистина се реализира „от паркомясто до паркомясто без прекъсване“ — Dongfeng Fengshen L8+ го постигна: от началното паркомясто с едно натискане се активира интелигентното шофиране, автомобилът самостоятелно излиза от паркинга, преминава през градско NOA, магистрално NOA, селско NOA и автоматично паркира на местоназначението, с нулева намеса на водача през целия път.
Какво означава това? Означава, че потребителите на семейни автомобили от 150 000 юана за първи път могат на „достъпна“ цена да получат високостепенно интелигентно шофиране, което „смеят да използват и е удобно за използване“. Dongfeng дава най-добрата и най-нова технология за интелигентно шофиране на Fengshen, като по същество прави едно нещо: превръща интелигентното шофиране от „премиум конфигурация“ в „народна конфигурация“. Индустриалното значение на този ход не отстъпва на слизането на ESP от луксозните автомобили към компактните.
108-те завоя на Еверест — „екстремен публичен тест“ без репетиция
Цената може да се определи, но технологията не може да се хвали. Dongfeng Fengshen L8+ избра най-неподходящата за „разказване на истории“ изпитна площадка — 108-те завоя на Еверест.
Средна надморска височина близо 5000 метра, последователни серпентини, камиони, движещи се плътно до колата, добитък и овце, изскачащи по всяко време, плюс строителни участъци, заемащи пътя, участъци без маркировка и без високоточна карта. Тестваният автомобил беше сериен от завода, идентичен с версията, която потребителите купуват, CCTV наблюдаваше през целия път, един кадър до края, без репетиция и без NG, 73 километра с нулева намеса на водача.
Стойността на тези данни се състои в това: те валидират не теоретичния максимум в лаборатория, а комплексната способност за запазване на мощността без спад, контрола без загуба и възприятието без отказ в условия на хипоксия на голяма надморска височина. Възприятието, изчислителната мощност и решаващата способност на световния модел R7 на Tianyuan Smart Driving T800, стабилността на мощността на 4-степенния хибрид Mach, настройката на шасито на пистово ниво — всичко това беше докарано до предела в един тест.
Колкото повече е екстремната валидация, толкова повече увереност получава потребителят. Щом може да се качи на Еверест, увереността за ежедневно пътуване и дълги пътувания идва естествено.
4-степенен хибрид Mach — най-подходящият SUV за дълги пътувания, и то не е просто лозунг
Освен интелигентното шофиране, другата козова карта на Dongfeng Fengshen L8+ е 4-степенният хибрид Mach, голяма батерия 30,3kWh, CLTC чисто електрически пробег 220 километра, общ пробег над 1500 километра, без нужда от зареждане по пътя от Ченду до Лхаса. 1,5T турбо двигател, специално разработен за хибрид, с термична ефективност 45,18%, авторитетно измерен комбиниран разход до 2,4L/100km.
4-степенна последователно-паралелна + E-CVT мощностно разпределение интегриран хибрид носи директното изживяване: повече мощ, по-плавност, по-нисък разход. На магистрала с турбо мощта е силна, в града е ефективен и икономичен, а дори при изтощена батерия не отстъпва. В комбинация с 3C бързо зареждане и 6,6kW външно захранване, покрива както дълги пътувания, така и сценарии на открито.
За семейните потребители етикетът „най-безопасният SUV за дълги пътувания“ означава, че интелигентното шофиране отговаря за активната безопасност, а батерията Mach — за пасивната. 1200MPa броня на военно ниво, 5 пъти стандарта за безопасност на новия държавен стандарт, без запалване, без експлозия, без изтичане, плюс гаранция срещу самозапалване на трите електрически системи „без ограничение за първи собственик, без ограничение за пробег“ — основният характер на държавното предприятие Dongfeng се проявява тук много директно.
Комфортна луксозна кабина — цена от 150 000 юана, усещане от 300 000 юана
Dongfeng Fengshen L8+ и Fengshen L8, в една линия, предлагат наведнъж „петте луксозни принадлежности“: меки облачни седалки, заден таванен развлекателен екран, заден хладилник/затопляща кутия, авиационна масичка, 19-говорителна WANOS панорамна аудио система. Това обновяване добавя капацитивен волан/отопление, седалките на водача и пътника до него са стандартно с памет/приветствие/вентилация, отопление на всички седалки отпред и отзад — комфортът на семейството на задната седалка е максимизиран.
По отношение на интелигентната кабина, Tianyuan OS2.0 с чип Qualcomm Snapdragon 8295, 24G оперативна памет + 256G високоскоростна памет, гласово управление в четири зони, шест интелигентни агента, моделът Qianwen за първи път в автомобил, интегриран с екосистемата на Alibaba — навигация, пътуване, резервации, плащания на едно място. NFC ключът работи дори при изтощена батерия, режимът „страж“ е стандартен за цялата гама, 360° HD изображение + 24-часов запис.
Сертификация „нула формалдехид“ от CATARC, новият автомобил е без мирис, възрастните хора и децата могат да се возят спокойно. Тези детайли, събрани заедно, водят до един извод: Dongfeng Fengshen L8+ не е „шампион в една дисциплина — интелигентното шофиране“, а всестранен играч, който наведнъж покрива петте основни потребности: интелигентно шофиране, комфорт, интелигентна кабина, пробег и безопасност.
В заключение
Излизането на пазара на Dongfeng Fengshen L8+ на пръв поглед е продуктово представяне, а в дълбочина — корекция на логиката на ценообразуване в индустрията. С 700TOPS изчислителна мощност, световния модел Momenta R7, 4-степенния хибрид Mach и петте луксозни принадлежности той доказа, че семейният SUV от 150 000 юана не е нужно да прави компромис с интелигентното шофиране, нито да се задоволява с по-малко комфорт.
Етикетът „най-мощното интелигентно шофиране с единствените 700TOPS изчислителна мощност в класа 150 000 юана“ не е маркетингово клише, а факт, който може да бъде валидиран чрез живо излъчване по CCTV, 108-те завоя на Еверест и нулева намеса на водача в сериен автомобил от завода. Dongfeng даде най-добрата технология за интелигентно шофиране на Fengshen, а Fengshen я донесе в ценовия диапазон, достъпен за хиляди домове.
