На 23 октомври, в хилядолетната столица на порцелана Дзиндеджън, Geely организира „рожденна пресконференция“ за автомобил, който се продава от десет години. Тук официално дебютира моделът Boyue 2027: луксозна версия, премиум версия, флагманска версия, плюс специално добавена за десетата годишнина версия Champion Glory — общо 4 модела, с официална препоръчителна цена 85 900–106 900 юана; с добавена ограничена по време на промоцията за замяна цената директно пада до 78 900–99 900 юана — тази цена може да се ползва при покупка до 31 декември 2026 г.

Всъщност при семейните SUV в класа до 100 000 юана има една публична тайна: базовото оборудване често е само „гола“ версия, а ако искате наистина полезни екстри като голям екран, камери, интелигентен кокпит? Плащайте повече за по-високо ниво. А при Boyue 2027 отправната точка е най-евтината луксозна версия, като 540° HD панорамна камера, 14,6-инчов ултра-ясен пълен екран, интелигентен кокпит Flyme Auto, дистанционно управление през мобилно приложение, цифров Bluetooth ключ и интелигентен люк с защита от прищипване — тези шест технологични конфигурации са стандартни за цялата гама.

Като вкара архитектурата на Хуейджоу в предната решетка, този фейслифт поема по пътя на „новия китайски стил“, а наименованията носят културна амбиция: предната решетка е „Четири води се събират в залата“ (мотив от вътрешния двор на хуейджоуската архитектура, където дъждовната вода се събира навътре), съчетана с проходни светлини „Полетящи стрехи и носещи конзоли“, а в предната броня има и декоративна лента „Вода отразява галерията и павилиона“; отзад са поставени проходни задни светлини „Дълъг свитък от течащи облаци“. Цветовете на каросерията са четири: Galaxy Silver, Jade Porcelain White, Ink Gray и Cloisonné Blue, а интериорът има три цветови схеми — Ruyi Orange, Fulu Gray и Jixiang Beige — изборът на Дзиндеджън за пресконференцията е точно заради тази източна естетика.

Един детайл заслужава внимание: в момент, когато скритите дръжки на вратите почти са задължителни при по-високите нива, новият Boyue настоява на дръжки с традиционна форма. Замръзване през зимата на север и трудно отваряне при спасителни операции след катастрофа са най-често критикуваните сценарии при скритите дръжки, а Geely този път избра практичността.

Освен размерите, Geely този път обича да говори за „коефициент на използваема площ“: официално се твърди 85,4% използване на вътрешното пространство, дължина на задните седалки 525 mm, 37 места за съхранение в целия автомобил, а багажникът е двуслойна структура 585 L + 75 L — горният слой за багаж, долният за дреболии; класифицираното съхранение е доста удобно за семейства с деца.

В обгръщащия кокпит стандартният 14,6-инчов централен екран е с интелигентната система Flyme Auto (официалната формулировка на Geely е Flyme Auto 2, оригиналният текст на Phoenix News посочва 2.5, меродавно е официалното издание), поддържа AI големия модел Xingrui и е съчетан с нов персонализиран AMap 850. AI гласът за всички сценарии се твърди, че покрива 95% от сценариите за управление на автомобила — говорете, без да пипате, като се намаляват максимално физическите операции.

Конфигурациите за комфорт са изброени наведнъж: отопление, вентилация и масаж на предните седалки, отопление на волана, 50 W безжично бързо зареждане. Отоплението на волана за северната зима и вентилацията на седалките за юга — при тази цена пълният комплект е очевидно насочен към болките на семейната употреба. Асистентът за шофиране е L2, съчетан със стандартната за цялата гама 540° панорамна камера, което доста намалява напрежението при разминаване на тесни пътища и странично паркиране.

Задвижването продължава комбинацията 1.5TD четирицилиндров турбодвигател + 7-степенна мокра двойно-съединителна трансмисия (7DCT), максимална мощност 133 kW (около 181 к.с.), максимален въртящ момент 290 N·m, WLTC комбиниран разход 6,64 L/100 km, достатъчен е бензин А92. Тази силова система е добре изпитана при Boyue, Binyue и много други модели, с ясна насоченост към семейна употреба: не е рязка, но е плавна, икономична и евтина за поддръжка.

Най-„инженерно мислещото“ нещо в този фейслифт е подмяната на цялата електрическа и електронна архитектура с ново поколение GEEA 3.0. Казано просто: дали мултимедията е плавна, дали асистентът за шофиране може да се развива, колко голям е потенциалът за бъдещи OTA актуализации — основата е в електрическата и електронна архитектура. Смяната на архитектурата не се вижда в таблицата с параметри, но определя дали този автомобил през следващите години „ще става все по-нов с използване“, и е ключовата разлика на Boyue 2027 спрямо текущия модел.

Десет години, 2,45 милиона автомобила, над 60 държави

Тази година се навършват точно десет години от пускането на пазара на серията Boyue. Към края на септември тази гама вече се продава в над 60 държави и региона по света, с кумулативни продажби над 2,45 милиона автомобила — тя е рядкото „вечнозелено дърво“ в SUV матрицата на Geely и един от еталоните, които не могат да бъдат подминати на пазара за семейни автомобили до 100 000 юана.