Моделът Voyah Zhuiguang S 2026 беше пуснат на пазара на 15 август, позициониран като средно-голям изцяло електрически SUV, с официална препоръчителна цена от 229 900 до 279 900 юана. Новият автомобил във всички версии е оборудван с предно двойно напречно рамо и задно петзвенна независима окачване, предлага се във версии със задно задвижване и с два електромотора и задвижване на четирите колела, като версията Ultra+ с четири колела има максимална мощност 646 к.с. и официално ускорение 0-100 km/h само 4,5 секунди. За потребителите, които се нуждаят както от семейно пространство, така и държат на мощността и конфигурацията на шасито, каква е реалната стойност на тази комбинация?

Предната част на Voyah Zhuiguang S е с затворен дизайн, проходна светлинна лента тип „звезден пръстен“ свързва фаровете от двете страни, а в центъра е разположен светещ брандов знак. Предната броня е оборудвана с активна решетка за въздухозаборник, комбинирана с направляващи структури, образуващи множество функционални въздуховоди. Автомобилът е оборудван с LED фарове за дълги и къси светлини, автоматични фарове, адаптивни дълги светлини и регулиране на височината на фаровете, а индикаторите за асистентите за шофиране също са интегрирани в предната светлинна група.

Страничният профил на каросерията е с ниска и широка форма, покривът постепенно се понижава към задната част, съчетан със скрити дръжки на вратите и 21-инчови алуминиеви джанти. Размерите на каросерията са дължина/ширина/височина 5050/1998/1656 mm, при версията с четири колела Ultra+ височината е 1636 mm, а междуосието при всички е 3000 mm. Размерът на гумите отпред и отзад е 255/50 R21, по-широката каросерия и 3-метровото междуосие осигуряват основа за разположението на петместното пространство.

Интериорът е с обгръщащо разположение, в централната зона са разположени два 15,6-инчови 2,5K екрана, които поемат съответно управлението на функциите на автомобила и развлекателните функции за пътника до водача. Мултимедийната система е оборудвана с HarmonySpace 5.2 на HarmonyOS, поддържа HUAWEI HiCar, гласово взаимодействие и OTA актуализации. Ultra и Ultra+ са оборудвани допълнително със система за проекционен дисплей AR-HUD, която показва навигация и информация за движението пред водача.

По отношение на асистентите за шофиране, всички версии са оборудвани с асистентната система за шофиране Huawei Qiankun ADS 5, с решение с четири лидара, включително основен лидар с 896 линии и двойноканален оптичен път, както и камери, милиметрови радари и други сензорни хардуери. Системата предоставя функции за навигационна помощ на магистрала и в градска среда, автоматично паркиране и др., предназначени главно за подпомагане на движението по пътя и операциите по паркиране, като водачът все още трябва да упражнява постоянен контрол.

Интериорът е с разположение 2+3 за петима, предните седалки поддържат електрическо регулиране, отопление и вентилация, като част от удобствата са свързани с ограничени по време права. Задните седалки са с 12-слойна структура с нулево налягане и поддържат регулиране на ъгъла на облегалката. Обикновеният обем на багажника е 584 л, а при сгъване на задните седалки може да се разшири до 1744 л, като има и 80 л преден багажник, което улеснява разделното съхранение на принадлежности при семейни пътувания.

Шасито е важен акцент при Voyah Zhuiguang S. Новият автомобил е с предно независимо окачване с двойно напречно рамо и задно независимо петзвенно окачване, всички с алуминиева конструкция. Двойното напречно рамо чрез горен и долен контролен рамо ограничава движението на предните колела и осигурява пространство за настройка на геометричните параметри на окачването като ъгъла на наклона на колелата; задното петзвенно окачване чрез множество звена управлява поотделно траекторията на движение на колелата. Тази структура съчетава изискванията за контрол на движението на автомобила и разположението на пространството за пътниците.

Автомобилът е оборудван и с адаптивно окачване с променливо затихване EDC, което може да регулира затихването на амортисьорите според работното състояние. Ultra+ добавя допълнително въздушно окачване, което позволява регулиране на височината на каросерията и в комбинация със системата за затихване предоставя повече настройки на шасито. В сравнение с простото подчертаване на формата на окачването, необходимостта от функцията за регулиране на височината, която предоставя въздушното окачване, също е разлика в конфигурацията между различните версии, която заслужава внимание.

Мощността: версиите със задно задвижване Max и Ultra са оборудвани със заден единичен електромотор с максимална мощност 300 kW (408 к.с.), максимален въртящ момент 390 N·m, съчетан с едностепенна трансмисия за електрически автомобили. Официалното ускорение 0-100 km/h на Max е 6,7 секунди, на Ultra – 6,9 секунди. Двата модела имат еднаква мощност, като основните разлики са в капацитета на батерията, пробега и част от удобствата.

Версията с четири колела Ultra+ е с разположение на два електромотора отпред и отзад, предният електромотор е с максимална мощност 175 kW, задният – 300 kW, общата системна мощност е 475 kW (646 к.с.), общият въртящ момент е 765 N·m, официалното ускорение 0-100 km/h е 4,5 секунди. Двата електромотора могат да задвижват отделно предните и задните колела и чрез електронната система за управление координират разпределението на мощността. За потребителите, които се интересуват от ускорение и задвижване на четирите колела, Ultra+ и версията със задно задвижване имат ясна разлика в мощността.

Батерия: Max е с 81 kWh литиево-желязо-фосфатна батерия, CLTC пробег 630 km; версията със задно задвижване Ultra е с 98 kWh трикомпонентна литиева батерия, пробег 740 km; версията с четири колела Ultra+ също е с 98 kWh батерия, пробег 700 km. Всички версии са с 800V високоволтова платформа и 5C технология за свръхбързо зареждане, официалното време за бързо зареждане от 20% до 80% е 10 минути. Версията с дълъг пробег и задно задвижване и версията с висока производителност и четири колела отговарят на различни нужди от употреба.

Характерната особеност на продукта Voyah Zhuiguang S е комбинацията от двойно напречно рамо, задно петзвенно независимо окачване и високомощна електрическа задвижваща система. Версията със задно задвижване предлага 408 к.с. мощност и е подходяща за потребители, чиято основна употреба е commuting и семейни пътувания; версията с четири колела Ultra+ добавя въздушно окачване и 646 к.с. мощност от два електромотора. За един средно-голям изцяло електрически SUV, вие повече цените дългия пробег от 740 km или бихте избрали версията с четири колела и ускорение 4,5 секунди?