Автомобил за 229 900 юана с двукамерно въздушно окачване и 4 лидара — Qijing GX7 пробива списъка с оборудване от класа на 250 000 юана

На масата за增程 SUV в диапазона от 250 000 юана има три карти, поставени една до друга: Li L6, 249 800 юана, една конфигурация за всичко, най-силната марка; Pengcheng N90, от 269 900 юана, най-голямата кола, най-дългият пробег; Qijing GX7, ограничена промоционална цена от 229 900 юана, с близо 20 000 по-евтина от Li, и цели 40 000 по-евтина от Pengcheng. Ценовата разлика е 40 000, но конфигурацията е обратната — това е цялата причина да говорим за това днес.

Първо нека разгънем трите таблици с конфигурации.

Li L6 има само една версия Ultra в цялата гама, 249 800 юана, 51 kWh батерия, CLTC чисто електрически пробег 300 км, предно двойно рамо и задно петзвенно окачване от цялостен алуминий с двуклапанен CDC, 1 лидар плюс самостоятелно разработен чип Mahe M100, изчислителна мощност 1280TOPS, електрически прибиращи се врати с меко затваряне, хладилник с топла и студена функция, 29-инчов 6K интегриран екран — всичко стандартно. Логиката на Li е ясна: една конфигурация, без главоболие при избор, но и не очаквайте повече.

Pengcheng N90 се предлага в две версии, Max 269 900 юана, Explorer Edition 299 900 юана, 76 kWh батерия, чисто електрически пробег 464 км, комбиниран пробег 1705 км, стандартно双моторно задвижване на четирите колела, въздушни пружини плюс CDC, чип NVIDIA Thor с 700TOPS, плюс лидар на покрива и заден твърдотелен лидар. Дължина 5285 мм, междуосие 3080 мм, 2+2+3 седемместно разположение, първи и втори ред零гравитационни седалки с масаж, вентилация и отопление, трети ред също с отопление. Стратегията на Pengcheng е „натрупване на достатъчно оборудване, но и цената се качва“.

Qijing GX7 има три версии, ограничени промоционални цени 229 900, 249 900 и 291 900 юана. Дължина 5099 мм, ширина 2006 мм, междуосие 3070 мм, петместно разположение. Но това, което наистина дисбалансира таблицата с конфигурации, е какво е маркирало като „стандартно за цялата гама“.

Първо, няма как да не се спомене, че Qijing GX7, с изключение на базовата версия Ultra (229 900 юана) без въздушно окачване, всички останали конфигурации са оборудвани със затворено двойнокамерно въздушно окачване плюс непрекъсваемо регулируеми амортисьори, задно окачване от цялостен алуминий H-образно многозвенно — обърнете внимание на думите „затворено двойнокамерно“.

Еднокамерното въздушно окачване може да регулира само височината на каросерията, двойнокамерното въздушно окачване може едновременно да настрои два наистина различни характери на шасито — между комфорт и спорт. Li L6 за 249 900 юана няма въздушно окачване, Pengcheng N90 за 269 900 юана има въздушно окачване, но дали е еднокамерно или двойнокамерно — в официалното описание е написано само „въздушни пружини“, докато Qijing директно посочва „затворено двойнокамерно“. Автомобил с начална цена 229 900 юана има по-висока хардуерна спецификация на шасито от двата конкурента, които са с 20 000 до 40 000 по-скъпи.

Погледнете и интелигентното шофиране — разликата е още по-безпощадна.

Li L6 стандартно с 1 лидар плюс 1 Mahe M100, 1280TOPS, магистрален и градски NOA — и двете работят, срещу 30 000 юана допълнително за „двоен Mahe комплект за вграден интелект“ може да се надгради до 2 чипа плюс 4 лидара. Pengcheng N90 стандартно с лидар на покрива плюс заден твърдотелен лидар, чип Thor с 700TOPS, Xiaomi HAD градско и магистрално навигационно асистиране.

Подходът на Qijing GX7 е: стандартно за цялата гама 4 лидара, включително 1 лидар с 896 линии и двойно оптично изображение от висок клас и 3 високоточни твърдотелни лидара, общо 38 сензора в цялата кола, оборудван с Huawei Qiankun ADS 5 за интелигентно шофиране. „От паркомясто до паркомясто 3.0“ поддържа навигиране с едно докосване до 1,2 милиона паркинга в цялата страна, автоматично избягване при разминаване в тесни пътеки, излизане от паркомясто с жест — всичко е целенасочено оптимизирано. Още по-важното е, че GX7 в цялата гама е разработен по архитектура, ориентирана към L3 автономно шофиране, като осемте системи — захранване, управление, спиране, комуникация, позициониране, изчислителна мощност, възприятие и взаимодействие — са напълно резервирани.

4-те лидара на Li L6 изискват 30 000 юана допълнително, Pengcheng N90 е с 2 лидара, Qijing GX7 е с 4 стандартно за цялата гама, а началната цена е с 20 000 по-ниска от Li L6. Тази сметка не е нужно да се смята втори път.

По отношение на пространството всеки има своите компромиси, но изборът на Qijing е по-практичен.

Pengcheng N90 е седемместен, дължина 5285 мм, третият ред побира хора, подходящ за многогенерационни семейни пътувания. Li L6 е петместен, дължина 4935 мм, междуосие 2920 мм, най-малък по размери, но с най-висока зрялост — 400 000 собственици са го доказали. Qijing GX7 също е петместен, но дължина 5099 мм, с 164 мм по-дълъг от Li L6, междуосие с 150 мм повече — задното пространство директно скача с един клас. Има и 20-секунден一键 напълно равен голям легло, 32-точков масаж на цялото тяло с акупресура, задна седалка с опора за крака, възглавница, облегалка и подглавник — всички сгъващи се синхронно, извеждайки използваемостта на пространството при „пет места“ на друго ниво.

Накрая да се върнем към най-простия въпрос: струва ли си допълнително похарчените пари.

249 800 юана за Li L6 купуват доверие в марката и зряло изживяване, 269 900 юана за Pengcheng N90 купуват голям седемместен автомобил и свръхдълъг пробег — и двете харчове имат смисъл. Но логиката на Qijing GX7 е: с цена с 20 000 по-ниска от Li L6 да ви даде двойнокамерно въздушно окачване, 4 лидара, L3 архитектура, ADS 5, HarmonyOS купе 6, батерия CATL и размери на каросерията с една обиколка по-големи от конкурентите. Той не печели в отделна категория, а едновременно повишава тавана на 250-хилядния клас в четири измерения: спецификация на шасито, хардуер за интелигентно шофиране, размери на каросерията и екосистема на купето.

Разбира се, като нова марка, покритието на каналите за продажба и способността за доставка на Qijing се нуждаят от време за проверка, а реалното изживяване с Huawei ADS 5 също трябва да изчака реални потребители да го тестват, за да се брои. Но таблицата с конфигурации е там, цената е там. Ограничена промоционална цена от 229 900 юана, а за 249 900 юана получавате стандартно двойнокамерно въздушно окачване, 4 лидара, L3 архитектура — самият този факт вече прави ценовата логика на 250-хилядния SUV клас неустойчива.