BYD този път отново добави нещо ново към Qin PLUS.

Наскоро официалните снимки на Qin PLUS от трето поколение бяха официално публикувани.

Според информацията, публикувана досега, общата стойка на новия автомобил е по-удължена и елегантна, дължината на carа достига 4840 mm, а междуосието също достига 2800 mm.

Има още един момент, който заслужава внимание – този път новият автомобил може да бъде оборудван опционално с лидар на покрива, като се очаква официалното му пускане на пазара в края на октомври.

Честно казано, виждайки тези данни за каросерията, малкото осем смята, че най-достойното за обсъждане при този Qin PLUS вероятно наистина не е само, че външният вид е станал по-красив, а че той се готви да продължи да работи върху пространството и интелигентните системи за подпомагане на водача.

Първо да погледнем външния вид.

Новото Qin PLUS DM-i използва най-новия фамилен дизайнерски език на BYD, предните фарове са направени сравнително тесни и дълги, което визуално създава по-силно въздействие.

От двете страни на долния въздухозаборник са добавени и елементи, подобни на въздуховоди, което носи известно спортно усещане и не изглежда прекалено безизразно.

Разбира се, външният вид е въпрос на вкус – дали харесвате или не, трябва да се види на живо.

Но съдейки по официалните снимки, общите линии на новия автомобил наистина са по-разгърнати и поне визуално не се стремят еднообразно към онова стабилно и уравновесено усещане на традиционните семейни седани.

Но това, което наистина заслужава да се погледне още веднъж, е онзи лидар на покрива.

Преди, когато хората говореха за Qin PLUS, обръщаха повече внимание на plug-in хибрида, разхода на гориво и ежедневните разходи за използване.

Този път включването на лидара на покрива в опционалното оборудване показва, че новият автомобил има и нови акценти по отношение на интелигентните системи за подпомагане на водача.

Но тук малкото осем трябва да изясни: наличието на лидар не означава, че реалните възможности за интелигентно шофиране непременно са силни.

Кои точно функции за подпомагане на водача се поддържат, как се представя системата и какви са разликите между отделните конфигурации – за всичко това все още трябва да изчакаме допълнителна информация.

Лично аз смятам, че тази част заслужава очакване, но засега няма нужда да се бърза с заключенията.

Да погледнем отново размерите на carа – тази промяна също заслужава внимание.

Дължината, ширината и височината на новия автомобил са съответно 4840 mm, 1900 mm и 1498 mm, а междуосието е 2800 mm.

Предната и задната колея са по 1620 mm, предният надвес е 978 mm, задният надвес е 1062 mm, ъгълът на приближаване е 13°, а ъгълът на напускане е 14°.

Само по тези данни дължината на carа и междуосието вече имат доста нагледни числови изражения.

Но не се вторачвайте само в таблицата с размери – колко се е увеличила дължината е едно, а колко просторно е реално вътре, какво е пространството за краката на задните седалки и дали седалките са удобни – това е съвсем друго.

Особено при семейните седани, когато обикновено возите близките си или през уикенда излизате с цялото семейство, изживяването на задната седалка често е по-осезаемо от онази малка промяна във външния вид.

Що се отнася до реалното усещане при возене на новото Qin PLUS, ще трябва да изчакаме да го изпитаме на живо, преди да коментираме.

Освен това собствената маса на новия автомобил е 1520 kg, общата маса е 1915 kg, а максималната скорост е 180 km/h.

Гумите се предлагат в два размера – 215/65 R16 и 215/60 R17, като вероятно ще отговарят на различни конфигурационни версии, а конкретното им разпределение тепърва ще се потвърждава.

По отношение на задвижването новото Qin PLUS продължава да използва plug-in хибридна система.

Бензиновата част е оборудвана с 1.5L атмосферен двигател с модел BYD472QC, произведен от BYD Auto Co., Ltd., с мощност 74 kW.

Електрическата част използва синхронен двигател с постоянни магнити, модел TZ210QYA, с пикова мощност 120 kW и номинална мощност 55 kW.

Батерията се предлага в два варианта – 16.227 kWh и 24.337 kWh, и двата са литий-железо-фосфатни, с Corresponding пробег на чисто електричество съответно 107 km и 160 km.

В тези данни смятам, че по-заслужаваща вниманието е версията със 160 km пробег на чисто електричество.

За семейства, чието ежедневно пътуване до работа не е много дълго и които имат условия за зареждане, колкото по-дълъг е пробегът на чисто електричество, толкова повече възможности има да се намали разходът на гориво в ежедневната употреба.

Разбира се, реалният пробег ще зависи и от навиците на шофиране, пътните условия, температурата и други фактори, така че не може да се приема, че номиналният пробег е число, което всеки ден ще бъде постигано.

Другата версия със 107 km пробег също има своите подходящи сценарии на употреба.

Конкретният избор все пак трябва да се направи въз основа на ежедневното разстояние до работа, удобството на зареждането и разликата в крайната цена между двете версии.

Впрочем, този път третото поколение Qin PLUS дава доста информация, но нещата, които реално влияят на решението на потребителите да поръчат, все още не са напълно разкрити.

Дължина на carа 4840 mm, междуосие 2800 mm, плюс опционалния лидар на покрива и два варианта на пробега на чисто електричество – поне показва, че този автомобил има няколко промени, които заслужават продължаващо внимание.

Само че колко в крайна сметка ще струва новият автомобил, как ще бъдат разпределени различните конфигурации и на кои функции отговаря лидарът – тези ключови въпроси все още чакат последваща информация.

Смятам, че Qin PLUS сам по себе си има доста ясно семейно позициониране и ако този път успее да балансира добре връзката между пространство, ежедневно изживяване при употреба и интелигентни системи за подпомагане на водача, наистина има шанс да предложи на потребителите повече избор.

Но не бива да се говори прекалено категорично – увеличаването на оборудването е едно, а дали цената е подходяща е съвсем друго.

Очаква се пускането на пазара в края на октомври, а след това остава да видим как BYD ще обяви конкретните конфигурации и цена.

Братя и сестри, как мислите – при третото поколение Qin PLUS най-заслужаващото внимание е междуосието от 2800 mm или лидарът на покрива?