Под въздействието на традиционно слабия автомобилен сезон и изчерпването на ефекта от полугодишния импулс през юни, прогнозните данни на CPCA (Китайска асоциация на производителите на леки автомобили) показват, че през юли 2026 г. националните продажби на дребно на леки автомобили се очаква да спаднат с 16,8% на годишна база, като цялата индустрия е под натиск. На този фон Hyptec Aion, след завършването на реформата на BU системата и цялостното обновяване на двата бранда, продължава тенденцията на растеж – през юли крайните продажби достигнаха 34 987 броя, което е ръст от 31,74% на годишна база и 3,87% спрямо предходния месец, отбелязвайки пет последователни месеца на двуцифрен годишен растеж. През първата половина на 2026 г. делът на частните клиенти (C-end) нарасна до 81%, а структурата на продажбите претърпя коренна оптимизация.

Растежът при C-end се подкрепя от два основни модела с ясно позициониране. Aion i60, определен от бранда като „семеен продукт от типа развитие-чрез-израстване", поддържа стабилни месечни продажби над 10 000 броя, нареждайки се в челните позиции на пазара на A-клас новоенергийни SUV, като потребителите на възраст 26-35 години представляват 42% от потребителската база. Aion N60, от своя страна, сваля лидарната интелигентна система за шофиране с алгоритъм от L4-ниво до ценовия сегмент от 100 000-150 000 юана, класирайки се на първо място по продажби в този подсегмент, като младите потребители на възраст 25-35 години достигат 79,8%.

Системното обновяване и сервизните гаранции са основната опора за трансформацията към C-end. В момента брандът Hyptec се позиционира като „интелигентен живот", а брандът Aion – като „умен и приятен живот", като двете продуктови линии имат различни акценти. Към момента общият брой на потребителите на Hyptec Aion наближава 2 милиона. На сервизно ниво, в допълнение към доживотната гаранция за трите електрически компонента, Aion представи и ангажимента „три отговорности" за покриване на три сценария: самозапалване на трите електрически компонента, прекомерна деградация на батерията и инциденти при интелигентно паркиране; моделът i60 е съпътстван и от гаранционна политика „изгори едно – обезщети три", като всички стандарти са публично прозрачни. За определени предишни партиди батерийни продукти брандът също представи съответна гаранционна схема.

На 28 юли 2026 г., в момента, когато брандът официално навлиза в десетата си година и общият брой потребители надхвърля 2 милиона, Aion представи изцяло нова независима серия Ray, а първият модел Ray7 беше представен едновременно. Това е средноголям до голям изцяло електрически седан от 5-метров клас, позициониран към младата аудитория, с план за сваляне на високоинтелигентните решения за шофиране до ценовото ниво от 150 000 юана.

Мнение на Сяо Тан:

В интернет все още има хора, които се подиграват на Aion със стари етикети, твърдейки, че продажбите се крепят единствено на операторски автомобили. Този път делът от 81% при C-end през първата половина показва, че брандът напълно е завършил трансформацията в потребителската структура.

Поглеждайки назад към пътя на развитие на Hyptec Aion през последните десет години, техният подход беше първо да изградят система, да натрупат мащаб, а след това постепенно да внедрят технологии и да свалят конфигурациите надолу. В настоящия период на индустриално преструктуриране тази „дългобегателна" стратегия проявява изключителна устойчивост, а предимството в разходите, произтичащо от мащабния ефект, става видимо – лидар, високоинтелигентно шофиране и други конфигурации, които преди бяха на по-високи ценови нива, брандът има способността да ги покрие в по-достъпни ценови диапазони. С представянето на серията Ray този път също се вижда, че брандът се разширява към младата потребителска група.