На 29 май Audi E7X излезе на пазара на автомобилното изложение в Голямата зона за залива Гуандун-Хонконг-Макао с общо 5 модела. Дължината, широчината и височината на каросерията са съответно 5049 mm, 1997 mm и 1710 mm, а междуосието е 3060 mm. Моделът е позициониран като средно-голям изцяло електрически SUV.

Предната част на Audi E7X е с затворена решетка, от двете страни са вертикални цифрови матрични LED фарове, заобиколени от околовръстна светлинна лента. Задната част също използва околовръстна LED светлинна група.

Интериорът на Audi E7X е проектиран по концепцията „интелигентна всекидневна на Audi“. Централната конзола е доминирана от единен 59-инчов екран, който интегрира таблото, централния екран и екрана за развлечение на пътника отпред, а от двете страни са дисплеите на електронните външни огледала. Централната конзола разполага още с интерактивен екран на Audi Assistant и зона за управление с персонализирано колелце и тъчпанел. Отзад е монтиран 21,4-инчов QD-Mini LED таванен екран. Системата е оборудвана с Audi Assistant 2.0, подсилен от големия модел Doubao, в комбинация с чип Qualcomm Snapdragon 8295 и операционна система AUDIOS, и поддържа CarPlay, OTA актуализации и други функции.

По отношение на асистентите за шофиране Audi E7X се предлага стандартно с лидар и 28 високоточни сензора, поддържащи навигационна помощ на магистрала и в градска среда, както и паркиране в целия спектър от сценарии.

По отношение на задвижването Audi E7X се предлага стандартно с 900V високоволтова платформа в два варианта: с един електромотор задно задвижване и с два електромотора задвижване на четирите колела. Максималната мощност на един електромотор е 300 kW, а общата мощност на два електромотора е 500 kW. Батерията е трикомпонентна литиева, с капацитет във варианти от 100 kWh и 109 kWh, а пробегът по CLTC варира от 635 km до 751 km в зависимост от модела. Шасито използва изцяло алуминиева окачваща конструкция на предния и задния мост, а стандартно за цялата гама е включена двупосочна система за завиване на задните колела с 14°, с радиус на завиване около 5,14 m.

Мнението на Сяо Тан: Audi E7X наистина показва прагматична позиция на „искам и двете страни“. От една страна, тя запазва основите на немската настройка на шасито – изцяло алуминиево окачване, завиване на задните колела и прогресивно завиване VGR. От друга страна, тя е оборудвана с почти всички интелигентни конфигурации, които китайският пазар цени: 900V високоволтова платформа, лидар, навигационна помощ, големи екрани, бордови асистент и др. Разбира се, дали крайното изживяване наистина е естествено интегрирано, може да се прецени само след реален тест.