На 23 май официално излезе на пазара Volkswagen ID.UNYX 07, като този изцяло електрически средноразмерен автомобил се предлага в две конфигурации. ID.UNYX 07 е първият модел, използващ електронната и електрическа архитектура CEA на Volkswagen, оборудван с батериен пакет от литиево-железен фосфат с капацитет 59.9 kWh и пробег по CLTC от 558 километра. По отношение на задвижването се използва един електромотор с максимална мощност 170 kW и максимална скорост 160 km/h.

По отношение на екстериора ID.UNYX 07 има затворена предна решетка, съчетана със светлинна лента по цялата ширина и светещо златно лого. Задната част е с хечбек структура и разполага с пронизващи триизмерни светлинни стопове. Размерите на каросерията са дължина 4853 мм, ширина 1852 мм, височина 1566 мм, а междуосието е 2826 мм.

По отношение на интериора ID.UNYX 07 е оборудван с 10.25-инчов напълно цифров инструментален дисплей, 15-инчов 2K плаващ сензорен екран, 12-инчов 2K екран за развлечение на пътника отпред и 27-инчов AR-HUD. Чипът на мултимедийната система е MediaTek 8676, вграден е AI голям езиков модел, поддържа се разпознаване на глас в четири зони и обработка на неясни команди.

Предните седалки на ID.UNYX 07 поддържат 12-посочна електрическа регулировка с функция за масаж. Всички версии са стандартно оборудвани с UWB цифров ключ за телефон и панорамен покрив с площ 1.6 квадратни метра. Обичайният обем на багажника е 711 L, а при сгъване на задните седалки може да се разшири до 1580 L.

По отношение на интелигентното шофиране ID.UNYX 07 е оборудван с функция за навигационна помощ NOA на магистрала, която поддържа автоматична смяна на лентата, изпреварване и влизане и излизане от възли на магистрали и градски скоростни пътища. Същевременно автомобилът във всички версии е стандартно оборудван с функция за многоетажно запаметяващо паркиране, която позволява автоматично паркиране на фиксирано място от входа на подземния паркинг.

Мнение на Сяо Тан: ID.UNYX 07 за първи път е оборудван с архитектурата CEA, разработена от Volkswagen специално за китайския пазар, която е базирана на съвместната разработка между Volkswagen и Xpeng, затова плавността на мултимедийната система и нивото на интелигентност наистина са се подобрили значително в сравнение с предишните електрически автомобили на Volkswagen — четириекранната интеграция, NOA на магистрала и многоетажното запаметяващо паркиране са налични. Шасито използва предно окачване MacPherson + задно многоточково независимо окачване и постига разпределение на теглото 50:50 отпред и отзад, запазвайки известен немски стил на управление. Като цяло този автомобил в същия ценови клас прави сравнително сериозно съчетание между интелигентност и немска основа.