На 25 април 2026 г., по време на Автомобилното изложение в Пекин, SAIC Volkswagen официално представи първия модел от своята изцяло нова нова енергийна серия ID.ERA — ID.ERA 9X, позициониран като голям SUV с удължен пробег. Новият автомобил се предлага в три версии с четириколесно задвижване — Pro, Max и Ultra, като бяха обявени и цените. И трите версии са стандартно оборудвани с 192-линеен лидар и интелигентна система за подпомагане на водача Xingyun, поддържаща NOA навигация в градски и магистрални условия.

По отношение на екстериора, ID.ERA 9X има затворена решетка на предната част, съчетана с проходяща дневна светлина и светещо лого, а от двете страни са разположени разделени фарове. Отстрани на каросерията са предвидени скрити дръжки на вратите и „плаващ“ покрив, а в задната част има права проходяща задна светлина, също със светещо лого. Габаритите на автомобила са съответно 5207 мм дължина, 1997 мм ширина и 1810 мм височина, с междуосие 3070 мм, а интериорът е с шестместно разположение.

Що се отнася до интериорното оборудване, ID.ERA 9X предлага двоен 15,6-инчов обединен екран за централната конзола и пътника отпред, както и 8,88-инчов „магически“ инструментален екран, и е оборудван с чип Qualcomm Snapdragon 8295. Всички шест места поддържат електрическо регулиране, а седалките на първия и втория ред са стандартно оборудвани с функции за отопление, вентилация и масаж. По отношение на аудиото, версията Pro разполага с 18 високоговорителя, а версиите Max и Ultra — с 27 високоговорителя, включително високоговорители в облегалките за глава; версията Ultra допълнително разполага с 21,4-инчов таванен екран за задните пътници, стрийминг огледало за задно виждане и функции за управление с жестове.

По отношение на задвижването, новият автомобил е оборудван с 1,5T двигател с обозначение EA211 като генератор за удължаване на пробега, който заедно с преден и заден двоен електромотор формира система за четириколесно задвижване. Версията Pro разполага с батериен пакет от 51,1 кВтч, с CLTC пробег само на електричество от 347 км и общ пробег от 1611 км; версиите Max и Ultra разполагат с батериен пакет от 65,2 кВтч, с електрически пробег от 406 км и общ пробег от 1651 км.

ID.ERA 9X използва 800-волтова високоволтова платформа. Версията Pro се зарежда от 10% до 80% за около 19 минути, а версиите Max и Ultra — за около 16,5 минути. Официално обявеният разход на гориво при изтощена батерия е 6,27 л/100 км.

По отношение на шасито, ID.ERA 9X използва независимо окачване с предни двойни напречни рамена и заден многозвенен механизъм. Версиите Max и Ultra предлагат двукамерно въздушно окачване и адаптивни амортисьори с непрекъсваемо променливо затихване DCC, както и функция за интелигентно предвиждане. Всички версии са стандартно оборудвани с активна система за завиване на задните колела, като радиусът на завиване може да бъде ограничен до около 4,85 метра.

Коментар: Версията Pro на ID.ERA 9X вече разполага с достатъчно пълен набор от интелигентни системи за шофиране и базови удобства, подходяща за потребители без високи изисквания към електрическия пробег и окачването. Версията Max добавя въздушно окачване, по-дълъг електрически пробег и по-бързо зареждане, като същевременно надгражда аудиосистемата, което я прави балансирана по отношение на съотношението цена-качество. Уникалните за версията Ultra конфигурации като таванния екран за задните пътници и стрийминг огледалото за задно виждане са насочени по-скоро към семейни потребители с допълнителни изисквания към забавлението на задния ред и технологичното усещане. Като цяло градацията между трите версии е ясно разграничена и потребителите могат да избират според собствения си приоритет по отношение на пробега, удобствата и бюджета.