Трябва да признаем, че през 2026 г. тайната на трафика в автомобилния свят все още е „съдържанието на Huawei“, без конкуренция!

Ех! Напоследък забелязах, че доста мои приятели се заглеждат по онзи shooting brake седан на HIMA –享界S9T.

5,16 метра дължина плюс секси shooting brake задница, а отгоре на това Huawei Qiankun ADS 4 и шасито Tuling – само като погледнеш таблицата с характеристики и вече ти се завива главата.

Но проблемът е точно в това, че тази кола излезе в цели 12 версии, при това с увеличен пробег и чисто електрически смесени, Max и Ultra се притискат отгоре и отдолу, лидарът също се дели на 192 линии и 896 линии, а цената варира от 309 800 до 379 800 юана.

Като стигнах до тук, предполагам, че повечето потенциални купувачи на тази кола ще се хванат за главата – как да изберат?

Тогава възниква въпросът: как да избереш по-подходящото за себе си, без да плащаш „данък интелект“? Нека първо оставим параметрите настрана и поговорим за логиката на харченето на пари.

Купувайки тази кола, първо се запитайте честно – за какво ще я използвате? Ако имате зарядна станция вкъщи и 90% от времето се влачите в градски задръствания, честно казано, спокойно вземете чисто електрическата версия.

Стандартната 100-киловатчасова голяма батерия издържа 801 км пробег, а с 800V бързо зареждане – докато отидете до тоалетната на магистралата, батерията се е заредила наполовина.

Ако пък всяка събота и неделя хуквате към планината или за Нова година трябва да пресечете провинции, за да се приберете в родния край, версията с увеличен пробег е хапчето за успокоение.

53,4-киловатчасовата голяма батерия дава 354 км чисто електрически пробег – всеки ден я карате като електромобил. На магистралата комбинираният пробег от 1305 км директно ви спестява опашките за зареждане – тази увереност никаква голяма батерия не може да ви я даде.

Изберете задвижването, после гледайте оборудването! Не гледайте, че Max започва от 309 800 юана – това е истинският вратар.

Въздушно окачване и CDC са стандартни, основата на шасито Tuling не е орязана. С 192-линейния лидар, в ежедневния околовръстен път ADS 4 следва и избягва препятствия с плавност, достойна за опитен шофьор.

Помислете си – кой купува тази кола без някаква технологична страст? Да дадете няколко хиляди отгоре за Ultra означава да купите емоционална стойност.

Фаровете с пикселна проекция вечер могат да хвърлят светлинен килим на пътя. Заедно с умните електрически врати и 896-линейния лидар – това е пълноценна технологична крепост.

Честно казано, в проливен дъжд и гъста мъгла ненормалната точност на възприятие на 896 линии е спасителен пояс.

Ето ви директно 2 готови решения за преписване. За градско придвижване препоръчвам чисто електрическата Max задвижване на задните колела за 329 800 юана – 5,92 секунди до 100 км/ч е напълно достатъчно да покажете кой командва.

Ако търсите универсалност, вземете версията Max с увеличен пробег и опционалната голяма батерия – през уикенда свалете задните седалки и получавате легло 2,2 метра, включете външното захранване и правете каквото си искате – дори горещо котле за къмпинг.

Честно казано, тази кола има и слаби страни.

Shooting brake силуетът е красив, но отворът на багажника е по-нисък от този на SUV – пренасянето на едрогабаритни неща е неудобно. Освен това не поддържа CarPlay – за заклетите фенове на Apple първоначалното свикване с HarmonyOS Super Desktop ще е малко неловко.

Към април 2026 г. пазарът на крайните продажби вече е доста ясен. След обиколка из дилърите – в някои региони има около 10 000 юана субсидия за замяна и ограничени промоции, чисто електрическата Max версия излиза на пътя за малко над 320 000 юана.

Продажбите от пет-шест хиляди бройки месечно доказват, че хората признават тази логика.

Ако държите на изживяването с интелигентно шофиране, тази кола е задължителна; ако искате само традиционно средство за придвижване, с 300+ хиляди може да погледнете и утвърдените съвместни марки.