Братя, излезе новата информация от декларацията за Denza Z9 и Z9GT. След като прегледах таблицата с параметрите, установих, че BYD става все по-решителна и е твърдо решена да наложи „естетика на насилието над пробега“.

Познайте какво? Батериен пакет от 122,496 kWh е напъхан в седан – това е направо опит да се притисне бензиностанцията до смърт. CLTC пробегът директно стига до 1068 километра, а Z9GT също има 1036 километра.Няма значение дали CLTC е „оптимистична таблица“, дори и при 30% отстъпка тази кола може да измине над 700 километра. За онези собственици с тревожност относно пробега, които биха искали да носят зарядната станция на гърба си, този път няма какво да кажат, нали?Но страничните ефекти от голямата батерия са очевидни – теглото на колата със сигурност ще се увеличи. Физичните закони са си физични закони – ако консумацията на енергия не се контролира добре, колкото и батерии да натрупаш, все е напразно. За щастие, в декларацията има и версия с 102 kWh батерия, чийто пробег също достига 800-900 километра – това е истинският масов продукт.Най-забележимата промяна при това обновяване е, че лидарът се премести на покрива. Преди беше на бронята – едно одраскване и ремонтът струва десетки хиляди, а собственикът направо кърви отвътре.Сега е преместен на тавана – макар да изглежда като „табелка на такси“ или като че ли е израснал рог, грозничко е, но видимостта е добра и не се чупи лесно. Това също подсказва, че високоранговото решение за интелигентно шофиране на Denza може да се промени – най-вероятно в посока на по-високо ниво на градска NOA функция. Ако искаш интелигентното шофиране да работи добре, трябва да търпиш „израстък“ на тавана – това е текущото състояние на нещата.По отношение на мощността най-накрая спряха да настояват за три двигателя в цялата гама. Декларирана е версия с един двигател с максимална мощност 370 киловата. 370 kW се превръщат в около 500 конски сили – за ежедневно придвижване и изпреварване на магистрала това е напълно излишно.Предишната система Yi Sanfang с три двигателя наистина беше мощна, но за повечето хора това е излишък от производителност и трябва да плащаш за допълнителните двигатели и електроника. Версията с един двигател има ясна цел – да свали прага и да влезе в близък бой с конкуренти като Xiaomi SU7 и Zeekr 001.Версията с хибриден Plug-in също не е пропусната – голяма батерия от 63,82 kWh, чистият електрически пробег достига 301 километра (WLTC). В града се кара като електрическа кола, на дълъг път – на бензин. Тази логика наистина отговаря на днешните основни нужди. Да поговорим и за дизайна – онези „двойни коронни“ предни фарове и огромните задни светлини имат разпознаваемост, но дали са красиви – всеки преценява сам. Особено ширината от близо 2 метра – паркирането в стари квартали или тесни места е направо кошмар. Въпреки че задното завиване помага, физическите размери си стоят – влизането и излизането от подземен гараж изисква постоянно внимание.Този път добавиха и нов цвят „фиордово зелено“ и нови 21-цолови джанти – просто да дадат повече избор на феновете на визията, нищо съществено. Що се отнася до промените в интериора – интегрирани спортни седалки и цвят „лава червено“, доста страстно име, но реалното усещане при седене ще трябва да се изпита на живо. Ако заради спорта се жертва комфортът, това би било загуба – в края на краищата повечето купувачи на тази кола все пак трябва да я използват и за семейни нужди.Основната логика на това обновяване на серията Denza Z9 е в две точки: първо, голяма батерия за решаване на тревожността относно пробега, и второ, един двигател за сваляне на ценовия праг. За купувачите, които държат пари и чакат, версията с един двигател и дълъг пробег най-вероятно ще е най-изгодната. Има и престиж, и същност, а най-важното – цената може да падне. Що се отнася до версията с три двигателя – оставете я за богаташите и маниаците на производителността да ѝ се наслаждават. Сега единствената загадка остава цената. Ако версията с един двигател излезе с изненадваща цена, тази кола наистина може да предизвика сериозни вълни на пазара на луксозните средно-големи седани. Ако продължат да се държат надуто, конкурентите от съседния двор сигурно ще се събудят от смях.