Чак през 2027 г. ще има междинно обновяване – сериозно се съмнявам, че рефлексната дъга на BMW този път не е малко прекалено дълга?

Отсреща Mercedes S-класата вече е толкова зашеметена от електрическите автомобили, че през началото на 2026 г. трескаво ще прави голям ход, дори не се свърта и е готов да преобърне половината дизайн и да започне отначало.

За сметка на това BMW 7-ма серия ще изчака чак до 2027 г., за да извади бавно една схема за пластична операция – това може ли да се приеме?

Щом шпионските снимки и рендърите вече излязоха, няма нужда да се заобикаля и да се върти около въпроса.

Настоящото поколение G70 на 7-ма серия, откакто се е появило на бял свят, това лице неведнъж е било хулено. Подпухнало, странно, дори с някаква неразбираема арогантност.

Висшето ръководство на BMW устато упорства, но тялото е доста честно – това обновяване явно признава, че дизайнът на настоящия модел е поел в грешна посока.

Първо да погледнем онези ноздри, около които има най-много спорове. Настоящият модел, за да се докосне насила до аурата на Rolls-Royce, си е направил вертикална решетка, но в резултат е станало като „рисуваш тигър и излиза куче“ – като голям свински нос, залепен на лицето.

След обновяването всички вертикални ивици са премахнати и са заменени с черни хоризонтални линии. Този разрез е доста рязък. Хоризонталните линии наистина могат да разширят визуалния ефект и да накарат предницата да изглежда по-ниска.

Но замисляли ли сте се, че вертикалната решетка винаги е била символ на достойнство и административен статус, а хоризонталната решетка обикновено е стандарт за спортни седани.

Да превърнеш един флагман от D-класа в нещо като уголемена 3-та серия или сплескан X6 – това еволюция ли е или деградация? Онзи респектиращ натиск, който вдъхва страхопочитание без да показва гняв, вероятно ще бъде унищожен от тези няколко хоризонтални ленти.

Сега да погледнем и очите. Разделените фарове са запазени, но горните дневни светлини са присвити още по-тесни, а долният основен блок фарове е намален наполовина.

Какво ли си мисли дизайнерът? Да направиш фаровете по-малки означава ли технологичност? Цялото лице наистина изглежда по-свирепо, изпълнено с агресия.

Но въпросът е: шефовете, които купуват 7-ма серия, трябва ли да карат колата, за да се състезават по права линия с някого, или трябва да я паркират пред офис сградата, за да впечатляват?

Настоящите тенденции в дизайна са направо необясними – непременно трябва да превърнат един административен седан с дължина над пет метра в нещо като булдог, готов всеки момент да захапе.

Бронята също – линиите са направени изключително сложни, мускулестост има, но онази спокойна елегантност вероятно ще се загуби напълно.

Страничната част на каросерията не е пипана особено – това е добра новина. В края на краищата страничните линии на настоящата 7-ма серия са доста солидни и запазват тежестта, подобаваща на флагман.

В задната част черно-сребърната двуцветна задна броня звучи доста шарено. Този спортен подход не е проблем при моделите M Power, но при обикновената 7-ма серия винаги ми се струва малко неуместен.

В крайна сметка това обновяване е просто едно кърпене и закърпване – преходно решение.

Цялото внимание на BMW е насочено към новата архитектура Neue Klasse, а настоящата 7-ма серия е просто жертва в периода на смяна на старото с новото.

Не искат да харчат големи пари за нови матрици, но не могат и да гледат как Mercedes S-класата им отнема вниманието – затова само бърникат по пластмасовите детайли и сменят лицето, за да поддържат усещането за новост.

За тези, които държат пари и чакат да купят, тук трябва да кажа една голяма истина.

Ако харесвате онова суетно усещане на настоящия модел, че прилича на Rolls-Royce, възползвайте се от големите отстъпки сега и купувайте бързо. Настоящият модел, макар и грозен, поне е грозен по разпознаваем начин, грозен като голяма клечка.

Ако смятате, че настоящият модел е прекалено „мазен“ и искате да изчакате обновяването през 2027 г., трябва да се подготвите психически. Обновената 7-ма серия може да стане по-младежка и по-спортна, но може и напълно да загуби онази сериозност, която флагманският седан трябва да има.

Веднъж загуби ли сериозността, границата между 7-ма серия и удължената 5-та серия ще става все по-размита. Да дадеш над един милион за уголемен спортен седан – тази сметка, както и да я смяташ, все си е на загуба.

И още нещо, което трябва да се спомене: обновяването на Mercedes S-класата този път е насочено към интериора и интелигентността – това са истински скъпи ъпгрейди.

Ако BMW само прави промени по външния вид, а интериорът си остане същият голям извит екран, който събира отпечатъци, и мултимедията си остане същата объркана по логика система, то тази битка не може да бъде спечелена.

На днешния пазар на луксозни автомобили само с лице вече не можеш да заблудиш никого. Парите на шефовете също не падат от небето – който има силни продуктови качества, само той може да оцелее.

2027 г. е твърде далеч, променливите са твърде много. Тази операция на BMW по-скоро е протакане на времето, отколкото продуктова еволюция.