Честно казано, напоследък GAC Toyota наистина не бездейства. Първо, поръчките за изцяло електрическия bZ3X са много силни – чувам, че потвърдените поръчки надхвърлят 15 000, а над 60% от клиентите са избрали версията с високо ниво на интелигентно шофиране.

Какво означава това? Означава, че хората одобряват тази система за интелигентно шофиране, разработена от GAC Toyota, и компанията директно се нареди сред първите редици на високо ниво на интелигентно шофиране в страната.

Тъй като нещата вървят добре, GAC Toyota насочи вниманието си и към пазара на автомобили с двигатели с вътрешно горене, който има по-голяма база от продажби, и ни представи версията Camry с интелигентно шофиране.

Основният акцент на тази Camry с интелигентно шофиране е, че всички версии в гамата са стандартно оборудвани с функциите за интелигентно шофиране TSS 3.0 PRO. Обърнете внимание – стандартно за цялата гама, а двигателят е 2.5L хибриден вариант.

Освен това цената е доста атрактивна – с включени различни облекчения началната цена пада директно до 169 800 юана.

На тази цена, в сегмента на съвместните B-клас автомобили, с такава система за интелигентно шофиране, тя е изключително конкурентна и директно поставя нов стандарт за бензиновите автомобили в същия клас, така че шофьорите на бензинови коли вече не трябва да плащат допълнително големи суми.

А каква е всъщност тази TSS 3.0 PRO? Разгледах материалите – функциите наистина са много, официално се посочват 27, а хардуерът е добре оборудван: 5 милиметрови радара, 8 ултразвукови радара, 4 камери за околно виждане, 1 предна камера – общо 20 сензора, рекламирани като „изглед от небесно око“, с обхват на откриване до 200 метра.

Що се отнася до функциите – като смяна на лента с лостче LCA, предупреждение за преминаващи отпред превозни средства FCTA, мониторинг на състоянието на водача DMC – те покриват сценарии както на магистрала, така и в градски условия.

Особено смяната на лента с лостче – тя дори е стандартна за цялата гама, което наистина е рядкост в този клас; при много автомобили тази функция се предлага само при по-високите нива на оборудване.

Има също мониторинг на състоянието на водача и капацитивен волан, които в реално време следят дали не се разсейвате или не отнемате ръцете си от волана – що се отнася до безопасността, Toyota наистина обръща внимание на детайлите.

Говори се, че тази система е разработена на базата на глобалните големи данни на Toyota за интелигентно шофиране „нула инциденти“ от 100 милиарда километра, а миналата година в теста за интелигентно шофиране на C-NCAP Camry получи пет пълни оценки – безопасността има данни в подкрепа.

Разбира се, не може да се гледа само на интелигентното шофиране. Версията Camry с интелигентно шофиране използва петата генерация интелигентен хибриден双擎 на Toyota, и то най-мощната 2.5L версия.

Тази хибридна система вероятно вече ви е позната – акцентът е върху икономията на гориво, минимален разход от 4,25 литра на 100 километра, което е значително по-ниско от много немски турбо автомобили.

А и мощността не е слаба – медийни тестове показват ускорение от 0 до 100 км/ч в рамките на 7 секунди, напълно достатъчно за ежедневно шофиране и дори може да се мери с немските турбо модели.

Интелигентността в купето също не е пренебрегната – този път Camry има задълбочено сътрудничество с Huawei, локализацията на интелигентната кабина е добре направена, поддържа многоцелево гласово взаимодействие, навигация на ниво лента, управление с разделен екран и други, а честотата на OTA актуализациите се равнява на новите производители.

Накрая за качеството. Заводът на GAC Toyota винаги е носил титлата „глобален образцов завод“, контролът на качеството е строг, процентът на преминали от първи път продукти на производствената линия достига 99,2%, което е на най-високо ниво дори в глобалната система на Toyota.

Добавете и натрупаната репутация на Camry като глобален модел за 43 години с 25 милиона собственици – качеството на голям производител все още вдъхва доверие.

С пускането на версията Camry с интелигентно шофиране GAC Toyota, смятам, че те са разбрали нуждите на китайския пазар. В момента много хора на пазара все още се колебаят между „бензин“ и „електричество“, но интелигентността не трябва да бъде обвързана само с електрическите автомобили.

Въпреки че проникването на интелигентно шофиране при новите енергийни автомобили в Китай е високо, делът на продажбите на автомобили с двигатели с вътрешно горене все още е голям (близо 60% през 2024 г.), и нуждите от интелигентно шофиране на тези потребители също трябва да бъдат удовлетворени.

GAC Toyota сега прилага „еднаква интелигентност за бензин и електричество“, оборудвайки и автомобилите с двигатели с вътрешно горене с напреднали системи за интелигентно шофиране, при това на достъпна цена – това несъмнено дава на потребителите повече избор и предоставя добър пример за други съвместни марки.