Като говорим за NIO ET9, този автомобил наистина предизвиква голямо внимание и дебати. Още от деня на представянето си не е спирал да бъде коментиран.

Ключовото сега е, че топ версията „Horizon Special Edition" вече е официално доставена, с официална препоръчителна цена от 818 000 юана.

Някак си, честно казано, електрическа кола от местно производство за над 800 000 юана — щом излезе тази цена, наистина накара немалко потенциални купувачи да се отдръпнат...

Да погледнем и данните за продажбите — през август са продадени 92 броя. Тази цифра, честно казано, е малко неудобна, нали.

И така, в този критичен момент представената „Horizon Special Edition" — какво всъщност добавя? Може ли да накара шефовете доброволно да бръкнат по-дълбоко в джоба?

Според официалната информация от NIO, тази специална версия предлага надградки на стойност 113 900 юана спрямо обикновената версия!

Тогава възниква въпросът — за какво отиват тези над 110 хиляди?

Накратко казано: двуцветно каросерийно покритие с акцентна линия — 38 000. Комплект 23-цолови големи джанти — 30 000.

Плюс ексклузивни кожени лумбални подложки, вълнени килими, двуцветен интериор, прагове, малки емблеми и тем подобни — всичко това сумирано.

Честно казано, всички тези неща наистина добавят известна доза премиум усещане, но дали си струват над 110-те хиляди — зависи как мислят потребителите.

За собствениците в този клас може би тези пари са просто за престижа на „ексклузивно" и „топ версия".

Ако оставим настрана специалната версия и се върнем към самия ET9.

NIO наистина смеят да мечтаят и наистина смеят да го правят. Пълната 900V високоволтова архитектура — по онова време беше единствена по рода си.

А онази напълно активна окачваща система SkyRide — демонстрацията с кулата от чаши на премиерата наистина остави силно впечатление. Купето се люлееше толкова силно, а водата в чашите почти не се разля.

Плюс завиване на задните колела — една кола с дължина 5,3 метра с диаметър на завиване под 11 метра, което прави обръщането и паркирането в града много по-удобно.

Тези технологии са основата на ET9 и капиталът, който ѝ позволява да се продава за 800 000.

Когато седнеш вътре, усещането е още по-осезаемо.

Подредба 2+2 с четири места — двете задни седалки могат да се наклонят до 45 градуса, с подгряване и масаж, дори подлакътниците са с подгряване.

Има и изпълнителни сгъваеми масички, мини хладилник, куп екрани... NIO иска да изведе концепцията за „първа класа на сушата" до крайност.

Но ето и проблемът — колко шефове наистина имат нужда всеки ден да работят в задната седалка и да провеждат видео конференции?

Размерите на колата: дължина 5324 мм, междуосие 3250 мм — по-дълга от Maybach S-Class. Да я караш, вероятно ще ти трябва шофьор.

Като дизайн NIO остава верен на семейното лице, но по-футуристично. Лидар на покрива, плюс такива на предните калници от двете страни — хардуерът е натрупан щедро.

Собственият чип Shenji NX9031 звучи впечатляващо, но как се представя в реални условия — тепърва ще зависи от дългосрочната обратна връзка на собствениците.

На настоящия пазар NIO не е единственият, който играе високия сегмент.

Mercedes EQS, BMW i7 — тези електрически флагмани на утвърдените луксозни марки имат силата на бранда зад гърба си.

Има и Yangwang U7, чиито технологии и маркетингови трикове също не отстъпват.

ET9 е притисната помежду им и да си пробие път наистина не е лесно. Съдейки по текущите продажби, предизвикателството е огромно.

В крайна сметка NIO ET9 е една смела крачка нагоре — с много технологични акценти и наистина постигнато високо ниво на лукс и комфорт.

Но дали пазарът ще го приеме и дали потребителите ще платят — това е друг въпрос. Някак си това мнение не е ли правилно? Грубо казано, но вярно.

За над 800 000 — вие бихте ли избрали ореола на BBA, или бихте дали шанс на NIO като „технологичен флагман"?

Тази Horizon Special Edition — според вас струва ли си допълнителните над 110 хиляди?

Пишете в коментарите, искам да чуя истинските ви мнения.