Преди дни новият Volvo XC90 пристигна на пристанището – цялата гама с обновени двигатели и интелигентен кокпит, чисто електрически пробег от 84 километра и общ пробег с пълен резервоар и заредена батерия направо до 1329 километра!

А като флагман на северния луксозен средно-голям SUV сегмент, тази междинна модернизация не само подменя изцяло мултимедийната система, но и въздуховодите на климатика залагат на „вертикална естетика“, а най-якото е, че аудиосистемата Bowers & Wilkins и въздушното окачване също са включени.

Но да си кажем честно – в днешно време без малко твърда технология направо е срамно да се бориш с BBA, така че днес ще разнищим за вас, приятели, струва ли си чакането на тази кола!

Внимание! Първо за ценовата война, която най-много ви интересува – макар официалната цена още да не е обявена, спрямо сегашните 63,89–78,19 хил. юана тази междинна модернизация най-вероятно ще запази сегашната ценова структура.

Но не бързайте да превключвате – след като видите списъка с ъпгрейди, може да си помислите, че Volvo този път наистина е отворило кесията!

Външен фейслифт: Thor's Hammer версия 2.0 излиза на сцената

Предницата този път залага на „минималистична естетика“ – щитовидната решетка е с по-триизмерна форма, а долният въздухозаборник директно се отървава от сложните линии и преминава към вертикални вентилационни отвори.

Макар формата на фаровете Thor's Hammer да не се е променила съществено, вътрешната светлинна матрица уж е получила ъпгрейд с динамично осветление. Най-големият трик е, че арките на колелата тихомълком са разширени с 4 сантиметра, а с новия цвят Star Sand отдалеч наистина има лек привкус на Range Rover.

Интериорна революция: централният екран моментално става iPad Pro

11,2-инчов вертикален екран е набит директно в централната конзола – този размер сред луксозните марки определено е истински гигант.

Специална похвала за дизайна на въздуховодите – преди хоризонталните въздуховоди постоянно биваха критикувани, че приличат на радиатор, а сега вертикалните ленти перфектно си взаимодействат с големия екран.

Но най-практичният ъпгрейд е кухият дизайн в зоната на централния подлакътник – токчетата на дамите и куфарчетата на господата най-после има къде да се пъхнат.

Аудио магия: храмовото удоволствие от Bowers & Wilkins

Блестящата метална решетка на вратите не е просто декорация – тази аудиосистема Bowers & Wilkins на стойност 80 хил. юана е истинска легенда в S90.

Но приятелски съвет: избирането на тази система може да изпразни половината от годишния бонус – струва ли си, преценете сами дали сте аудио маниак.

Мощна черна технология: пробег над хиляда не е мечта

T8 plug-in хибридът този път вдига чисто електрическия пробег до 84 километра (WLTP), с 12 километра повече от стария модел.

Най-якото е, че с пълен резервоар и заредена батерия изминава 1329 километра – при разстояние от Пекин до Шанхай от 1200 километра дори не се налага да спирате на бензиностанция по средата.

Но да похвалим капацитета на батерията – пакет от 18,8 kWh през 2023 г. наистина не е голям, за щастие поддържа DC бързо зареждане и за 35 минути се зарежда до 80%.

Шедьовър на шасито: въздушното окачване достига нови висоти

Стандартното адаптивно въздушно окачване заслужава абсолютни похвали – режимът за повдигане се справя с бордюри без проблем, а спортният режим сваля каросерията с 2 сантиметра.

При реален опит по неравни пътища филтрацията на вибрациите е по-мека от BMW X5, но опората при завой все още отстъпва на Porsche Cayenne по рязкост.

Пространствена загадка: шестместната версия е истинският избор

Пристигналите реални коли са изцяло с шестместна конфигурация – отделните седалки във втория ред с електрическо регулиране и отопление, а пътеката по средата е толкова широка, че побира ръчен багаж.

Но третият ред все пак не избягва съдбата на „седалка за домашни любимци“ – хора над 1,75 метра пак ще опират с колене.

Съвет: ако имате две деца, изберете седемместната версия – все пак едно място повече означава един бой по-малко.

Предупреждение за слабости: плавността на мултимедията е под въпрос

Макар да е получила чипа Qualcomm 8155, мултимедийната система на Volvo винаги е страдала от „северния си студен дизайн“. При теста отзивчивостта на тъчскрийна е достатъчно бърза, но броят на приложенията в магазина е по-малко от една трета от този при новите марки.

Искате CarPlay? Съжалявам, този път отново не се предлага безжична връзка.

Ръководство за покупка: тези три типа хора могат да купуват със затворени очи

1. Бащи с две деца: CLEANZONE чист кокпит + детски safety интерфейси в цялата кола.

2. Луди по дълги пътувания: 1329 км пробег + асистент за шофиране PA.

3. Перфекционисти: кристален скоростен лост Orrefors + перфорирани кожени седалки Nappa.

Да си кажа честно, като автомобилен критик, който не приема плащания от производители, трябва да призная с чиста съвест: тази модернизация на XC90 наистина запълни слабите места, но срещу обкръжението от нови марки като Li L9 само с картата за безопасност вероятно няма да е достатъчно.

Ако крайната цена слезе до диапазона от 600 хил. юана, тогава си струва да се изправи челно срещу GLE и X5.

Но от друга страна, заради това, че тригодишната остатъчна стойност на колата все още се задържа около 65%, тя е доста по-надеждна от купуването на някои електрически „татковци“!