Новото семейство Wey Gaoshan официално дебютира! Този път не само си поиграха с „цифровите игри“, като кръстиха трите модела Gaoshan 7/8/9, но и всички те са серийно оборудвани с високо ниво на интелигентно шофиране и хибридна система Hi4 Performance Edition.

Най-впечатляващото е, че Gaoshan 9 ускорява от 0 до 100 км/ч за едва 5,7 секунди – това не е просто MPV, а направо подвижен салон с вграден V8! Но що се отнася до реалния пробег... за това ще говорим по-късно.

Скъпи приятели, колата, за която днес ще говоря, е наистина забележителна – новото семейство Wey Gaoshan просто преобръща пазара на MPV, като предлага три размера със седем или шест места по избор, а системата за интелигентно шофиране е оборудвана с лидар тип „наблюдателна кула“.

Но почакайте, как така „чисто новият модел“ изглежда почти като настоящия? Хайде, нека първо подредим тази бъркотия.

Първо да погледнем тази смяна на лицето. Предната решетка на семейство Gaoshan този път е с „хромирана звездна“ шарка, а долният въздухозаборник е ъпгрейднат от еднослоен до двуслоен „черен воин“.

Но страничната част и задната част са останали непроменени – което е доста интересно. Значи вдъхновението на дизайнера е отишло изцяло в именуването?

Тази цифрова нумерология при Gaoshan 7/8/9 – според мен, колкото по-голямо е числото, толкова по-голям е размерът, което е доста по-честно от всякакви там PLUS или Pro.

Размерите тук наистина са развихрени! Gaoshan 7 запазва стандартната дължина от 5050 мм на настоящия модел, със седем места – идеално за семейство; новият Gaoshan 8 е удължен до 5280 мм, с цели 23 см по-дълъг от 7-цата, а междуосието е с 6 см повече; топ моделът Gaoshan 9 е направо гигант с 5410 мм, но височината е сведена до 1890 мм – собствениците с подземни гаражи с ограничение 2 метра могат да си отдъхнат.

Но най-гениалното е разположението на седалките: 7 места, 7 места, 6 места – тази комбинаторика сигурно ще побърка хората с проблем при избора.

Интелигентното шофиране този път наистина е на високо ниво! Всички модели са серийно оборудвани със системата Coffee Pilot Ultra, с лидар и камери на калниците – изглежда като от звезден крайцер.

Колеги, тествали тази система, казват, че градското навигиране се справя с вечерния пик на Трети околовръстен път в Пекин, а автоматичната смяна на лентата е по-решителна от опитен шофьор.

Но нека ви предупредя: съседните Tengshi D9 и Voyah Dreamer също пуснаха нови системи за интелигентно шофиране – тази битка на трите кралства сигурно ще изкара искри.

По отношение на задвижването – всички модели са с хибридна система Hi4 Performance Edition, комбинация от 1.5T и два електромотора, която изстрелва 337 кВт мощ – ускорение от 0 до 100 за 5,7 секунди, направо кара GL8 да онемее.

Историята с пробега е малко магическа – Gaoshan 9 с голямата батерия от 51,55 кВтч има WLTC номинален пробег от 201 км на ток, но медиите, които са го тествали, казват, че с климатик на магистрала пробегът пада с 30%. За сметка на това Gaoshan 7/8 с 172 км пробег е по-реалистичен – по-малката батерия всъщност постига по-висок процент на реалния пробег.

Що се отнася до цената – макар официално да не е обявена, предвид тези характеристики, началната цена вероятно ще доближи 350 000 юана. Настоящият Gaoshan започва от 335 800 юана, новият вероятно ще поскъпне с 20-30 хиляди.

В сравнение с някой японски MPV, за който чакаш половин година с надценка, поне при Wey има коли на склад, нали? И стратегията с три модела е наистина умна – искаш пространство, вземаш 9-ката; искаш гъвкавост, вземаш 7-цата; компромисен вариант – 8-цата. Винаги има нещо за теб.

Но не липсват и критики. Мултимедийната система все още е старата UI на Great Wall – в сравнение с новите марки е като Nokia срещу iPhone.

Авиационните седалки на втория ред наистина са удобни, но проходът в средата е толкова тесен, че можеш да минеш само странично, а за третия ред трябва да местиш седалката електрически напред.

Най-проблемното е мощността на бързото зареждане – батерия от 51 кВтч се зарежда за над час, та дори до тоалетната на магистралата трябва да гледаш часовника.

Ето и препоръки за избор! Семействата с две деца – смело Gaoshan 7, седем места стигат и харчи малко; за бизнес срещи – направо Gaoshan 9, шестте места носят максимално усещане за престиж; ако често пътувате с цялото семейство на дълги разстояния, удълженото пространство на Gaoshan 8 побира повече багаж.

Но ако държите на интелигентното шофиране, съветвам ви да изчакате фейслифта през втората половина на годината – говори се, че ще получи Huawei ADS 3.0, това ще е истинското „сливане с опитен шофьор“.