От 2014 г. държавата, за да насърчи електрическите превозни средства, директно освободи покупката им от данък. Тази политика продължи до 31 декември 2025 г. – цели 11 години.
След два месеца, от 1 януари 2026 г., данъкът при покупка на електрически превозни средства се променя. От сегашното пълно освобождаване се преминава към намаление наполовина, като е зададен таван – на автомобил може да се приспадне максимум 1,5 млн., а останалото се поема от купувача.
Освен това пробегът на плъгин хибридите в чист електрически режим трябва да достига 100 км, за да се ползва облекчението, докато преди беше достатъчно 43 км. С това рязко условие голяма част от продаваните в момента автомобили директно отпадат от каталога за облекчения още следващата година.
През 2026 г. субсидиите за електрически превозни средства се намаляват наполовина и прагът се повишава – това оттегляне на субсидийната политика се дължи на факта, че секторът на електрическите превозни средства вече е достигнал мащаб, технологиите и пазарът са узрели, така че политиката вече не „храни на ръка“, а насочва индустрията към по-високо качество и по-конкурентоспособно развитие.
Нека видим как реагират няколко представителни автомобилни компании.
1. NIO: стартира „гаранционна субсидия за данъка при покупка“, като новият ES8 обещава субсидия до 15 000 юана, с което да разсее притесненията на потребителите относно разходите и да ускори фиксирането на поръчки в края на годината.
2. Li Auto: за потребителите с доставка през новата година Li Auto i6 поема цялата разлика, гарантирайки, че при получаване на автомобила през 2026 г. те ще се ползват с облекчение, равностойно на това от 2025 г.
3. Zeekr: при пускането на Zeekr 9X Zeekr въвежда „двойна гаранция“ – потребителите, фиксирали поръчка преди 31 октомври 2025 г., могат да се възползват от субсидия за разликата в данъка, което ефективно стимулира продажбите на модела.
4. HarmonyOS Intelligent Driving: моделите AITO M7, Luxeed R7 и др. предлагат субсидия за данъка при покупка до 15 000 юана, привличайки потребителите да фиксират поръчки преди края на годината.
5. Tesla: още на 29 септември на официалния си сайт отбеляза „при покупка през 2026 г. ще трябва да се доплати 11 600 юана“, като чрез прозрачност на цените дава на потребителите предварителна информация за промяната в разходите по покупка и принуждава другите марки да последват.
6. BYD: предвид новото изискване плъгин хибридите/удължителите на пробег да надхвърлят 100 км, ускорява пускането на нови модели, отговарящи на стандарта, и същевременно разчиства старите наличности, които не отговарят, до края на годината.
7. Geely: моделите от серията Galaxy и др. вероятно ще се нуждаят от технически корекции съгласно новите правила – повишаване на пробега на плъгин хибридите и други показатели, за да покрият прага за субсидия.
8. Great Wall: увеличава инвестициите в технологични изследвания и разработки, повишава производителността и енергийната ефективност на електрическите превозни средства, същевременно оптимизира продуктовата структура и пуска повече средни и ниски класове модели, отговарящи на изискванията на политиката, за да повиши съотношението цена-качество.
9. Deepal: стартира план за гаранция на данъка при покупка, следвайки субсидийната политика, с максимален размер на субсидията до горната граница от 15 000 юана, за да стабилизира увереността на потребителите при покупка.
10. Xiaomi: очаква се да последва субсидийната политика за данъка при покупка на другите марки, за да привлече потребители да купят своите електрически превозни средства, но конкретният план за субсидии вероятно ще бъде обявен допълнително.
