Тази пролет най-горещата тема на пазара на търговски превозни средства безспорно е пикапът. Най-новите данни показват, че през февруари продажбите на домашни пикапи надхвърлиха 43 000 броя, отбелязвайки скок от 29,7% на годишна база и ръст от 18,2% спрямо предходния месец, достигайки най-високото ниво за същия период от близо пет години. Още по-впечатляващо е, че кумулативните продажби за януари-февруари достигнаха 80 000 броя, което е увеличение от 4,1% на годишна база. И така, тази „вълна на пикапите“ дойде бързо и остро – каква ли е тайната зад нея? Нека побързаме да я разкрием!
Гледайки класацията, най-безспорният лидер е Great Wall Pickup, чиито месечни продажби достигнаха внушителните 17 000 броя, а пазарният дял скочи директно до 40,15% – повече от сбора на второто до петото място. Още по-впечатляващо е, че кумулативните продажби на този „номер едно“ при пикапите за януари-февруари са близо 30 000 броя, което е ръст от 14,1% на годишна база, като печели както на вътрешния, така и на международния пазар. Тази „доминираща“ позиция сякаш превръща пазара на пикапи в собствена задна градина.
„Трите силни“ в лицето на Maxus, JAC и JMC също имат своите предимства, заемайки съответно второ, трето и пето място. JAC Pickup тихо забогатя тази вълна, като ръстът на продажбите през февруари надхвърли 10%, а серията T8 PRO, фокусирана върху съотношението цена-качество, тихо набира популярност в градовете от трети и четвърти ред. JMC Pickup се задържа стабилно на пето място, като изцяло електрическата версия на новия Baodian вече е на път – комбинация от пикапи с двигател с вътрешно горене и нови енергийни превозни средства.
Добро представяне отбелязаха също BAIC Foton и Zhengzhou Nissan. BAIC Foton регистрира ръст над 40% през февруари и зае шесто място, а Zhengzhou Nissan – ръст от близо 30% и седмо място, като техният нов висок клас пикап Z9 вече разпалва любопитството още преди пускането си на пазара.
Но най-впечатляващото безспорно са новоенергийните пикапи. Продажбите им през февруари скочиха с 299% на годишна база и с 25% спрямо предходния месец – този темп на растеж е направо „откачен“. Radar New Energy Automobile директно оглави сегмента на новоенергийните пикапи с ръст от 227,5%, а водачите, усетили ползата, вече възклицават: „Токът е по-сладък от бензина!“
Изправени пред тази новоенергийна офанзива, традиционните гиганти естествено няма да стоят със скръстени ръце. Хибридният пикап Shanhai Cannon Hi4-T на Great Wall, който предстои да бъде пуснат, и изцяло електрическата версия на новия Baodian на JMC вече са на път. Освен това има информации, че новоенергийните пикапи може да слязат до ценовия диапазон от 150 000 юана. Ако това се сбъдне, за пикапите с двигател с вътрешно горене направо ще „падне небето“.
Разбира се, въпреки че новоенергийната офанзива е мощна, в момента пикапите с двигател с вътрешно горене все още заемат по-голямата част. Търсенето в традиционно силните провинции Съчуан, Юннан и Синдзян остава стабилно, като Съчуан дори се изкачи и се превърна в провинция номер едно по продажби. Според местни представители на бранша, днес пикапи купуват не само строителни предприемачи – все повече млади хора ги купуват, за да ги тунинговат и карат офроуд. От това следва, че „градът обгражда селото“ може да се окаже добър подход.
Послеслов
Едно цвете не прави пролетта, сто цветя разцъфнали – пролетта е пълна. Възстановяването на пазара на пикапи е обещаващо, но има една важна информация, която също не бива да се пренебрегва – ефектът на лидерите засилва ефекта на Матей. Традиционните големи производители доминират класацията, а за производителите в опашката не остава дори бульон. И така, как може да се преодолее тази безизходица на пазара на пикапи? Според Commercial Vehicle Commune всъщност не е толкова трудно, колкото изглежда. Както казват потребителите в мрежата: „Преди карането на пикап беше начин за препитание, сега карането на пикап е начин да изглеждаш готино.“ Това може би е ключът към обрата. И така, как според вас ще се развива пазарът на пикапи в бъдеще? Очакваме вашите прогнози в коментарите!
