Снощи (17 октомври), в Пекинския национален конен дворец, Aion Ray7 официално откри предпродажба. 128 800 – 158 800 юана, пет версии. На 18 октомври той ще се появи и като официален автомобил на Пекинския маратон на 42,195-километровата писта. Отговорникът първо дава заключението: този автомобил не се състезава с конкурентите в екрани и дивани, а е сложил едно по едно в колата хардуер, който не би трябвало да се среща в класа от 120 000 юана.

Надпис към снимка: Място на пресконференцията за предпродажба на Aion Ray7 (RAY NOW)

01｜Предпродажна цена и права

Ценовата разлика е 30 000 юана, покриваща пет версии.

Първо да видим ценовата таблица.

Надпис към снимка: Преглед на предпродажните цени на петте версии на Aion Ray7

Предпродажните права също са директни: при плащане на депозит от 599 юана се заключват седем вида права на стойност до 27 000 юана. Основните включват 599 юана, приспаднати от 2000 юана от цената на автомобила, 3000 юана субсидия без праг, безплатна боя в цвят „лилаво на средното лято“, безплатно надграждане до високопроизводителни джанти + жълти спирачни апарати (само за топ версията), трислоен сребърен покрив, оригинална сенчеста завеса; за повторна покупка от стари собственици на GAC се дават допълнително 5000 точки.

02｜Продуктови характеристики на модела

Външен вид: 5-метрово купе, 0.22Cd, позата печели още половината

В дизайна има три запомнящи се точки.

Aion Ray7 е позициониран като средно-голям изцяло електрически седан, дължина 4960 mm, междуосие 2920 mm, съотношение ширина/височина 1.3, ниска и широка фастбек поза. Официално обявеният коефициент на въздушно съпротивление е 0.22Cd, предната част използва 3.25-метров светлинен елемент „квантов пръстен“ с 3678 LED, емблемата може да свети. „Светкавично жълто“ и „лилаво на средното лято“ са ексклузивни цветове на каросерията, с безрамкови врати и полускрити дръжки.

Надпис към снимка: Външен вид на Aion Ray7 в светкавично жълто

Интериор: 8295P + 24G памет, спецификациите на мултимедията са на ниво

Предните седалки са интегрирани спортни, с поддръжка на нулева гравитация с едно натискане, вентилация/отопление/масаж. Мултимедията е с чип Qualcomm Snapdragon 8295P, с 24GB памет + 128GB хранилище, 15.6-инчов 2.5K централен екран, съвместим с CarPlay и Huawei HiCar. Трислойният сребърен покрив според официалните данни блокира 88% от слънчевата енергия и 99.99% от UV лъчите.

Надпис към снимка: Предни интегрирани спортни седалки и интериор

Задвижване: 9.7 kWh разход, 702 km пробег, задно задвижване показва сериозност

Новият автомобил използва задно разположение с един електромотор, мощност 180 kW, официално ускорение 0-100 km/h за 6.8 секунди. Батерията е два вида: начална версия 45.58 kWh, CLTC пробег 530 km; версия с CATL 62.98 kWh, CLTC пробег 702 km. Официално обявеният CLTC разход е до 9.7 kWh/100 km, с Huawei DriveONE многофункционално електрическо задвижване и батерия Magazine 2.0.

Шаси и спирачки: чипово интегрирано задвижване и спиране на Huawei + EMB, спиране от 32.8 метра

Според официалната информация Aion Ray7 за първи път използва чипово интегрирана архитектура за задвижване и спиране Huawei DriveONE, с EMB изцяло електрическо управление на спирачките, спирачен път 100-0 km/h 32.8 метра, време за реакция на спирачките 78 милисекунди. Окачването е предно алуминиево двойно носачо + задно петточково, с FSD адаптивни амортисьори. Дори при отказ на четирите спирачни апарата официално се твърди, че автомобилът все още може да спре безопасно.

Интелигентно шофиране: 192-линеен лидар + алгоритъм от L4, свален до класа от 150 000

Топ версиите са оборудвани с 192-линеен лидар + 3 4D радара с милиметрови вълни + 11 камери, общо 27 сензора. Алгоритъмът идва от едноетапен end-to-end голям модел, произхождащ от L4 Robotaxi на WeRide, официалните материали показват, че това решение е спечелило 8 етапа в Китайското състезание за интелигентно шофиране. Функциите покриват градско/магистрално навигиране, преминаване през градски села, обходно преминаване, намиране на близко паркомясто и др.

Надпис към снимка: Официална динамична снимка на Aion Ray7

03｜Как да изберем модел?

След като разгледахме конфигурациите, да изберем ли един?

Отговорникът изброи три препоръки според нуждите:

Надпис към снимка: Три препоръки за избор на Aion Ray7

Коментар на Дада

Тази вълна на Aion Ray7 е много директна: от 128 800 юана, 5-метрово купе, 8295P интериор, 192-линеен лидар, Huawei електрическо задвижване и EMB електрическо управление на спирачките – хардуер, който първоначално принадлежи на по-висок ценови клас, е поставен в ценовия диапазон 120–150 хиляди. Той не разчита на крещящи трикове, а влага разходите в шасито, задвижването и спирането – местата, които в критичен момент могат да спасят живот. Ако цената при пускане на пазара и конфигурациите останат същите, този автомобил ще бъде много конкурентен в същия ценови клас. И все пак реалното представяне на интелигентното шофиране и дългосрочната надеждност трябва да се оценят едва след като тестовите автомобили пристигнат във всички дилърства.