На 17 октомври Volkswagen Anhui пусна на пазара обновените двойки модели „Юджун 06“ и „Юджун 07“, като цените директно сринаха психологическите очаквания на мнозина за „Volkswagen със златния знак“: версията „Юджун 07 Lite“ с изненадваща цена за Двойния единадесети започва от 99 900 юана – електрически купе-седан на Volkswagen, който може да бъде каран за по-малко от 100 хиляди; версията „Юджун 06 Lite“ също слезе до 119 900 юана, а прагът за компактен електрически Coupe SUV беше свален под 120 хиляди.

Но по-интересно от цената е какво направиха тези два автомобила в „невидимите места“.

99 900 юана е стръвта, истинският убийствен ход е скрит в списъка с оборудване

Не бързайте да викате „евтина орязана версия“. 99 900 юана наистина е изненадваща цена за ограничена версия Lite, обвързана с определен цвят на екстериора и ограничено количество – по-скоро като голямо знаме за привличане на трафик. Истинското нещо, което кара конкурентите да изтръпнат, е че лидар и градски NOA бяха вкарани в автомобил на Volkswagen от десетхилядния клас.

Високотехнологичните версии на двата модела добавят лидар, оборудвани с решение за интелигентно шофиране, разработено от Kuorui Cheng на базата на чипа Horizon Journey 6H, с изчислителна мощност 420TOPS, в комбинация с 192-линеен лидар и 25 сензорни елемента в целия автомобил, поддържащи градска NOA навигационна помощ, покриваща целия маршрут от паркомясто до паркомясто – активиране от нулева скорост, завиване наляво на светофар, U-образен обратен завой, избягване при разминаване на тесен път – всичко това се поема. Преди две години това беше тема, подходяща само за модели над 250 хиляди. Сега Volkswagen Anhui го свали до десетхилядния клас – дори само за високите версии, сигналната стойност е достатъчно силна: съвместните марки вече не използват „интелигентността“ като причина за премиум цена, а започват да я използват като входен билет.

Пробегът също не е занемарен. Добавена е версия с батерия 77,5kWh, „Юджун 06“ достига до 630km по CLTC, а „Юджун 07“ – до 670km. Безопасността на батерията следва философията на Volkswagen за „свръхинженеринг“: 436 теста за безопасност в пълни сценарии, 1300J устойчивост на удар отдолу, 5-милисекундно свръхбързо прекъсване на захранването, температурна разлика между клетките под 5℃ след цикли на високи и ниски температури от минус 40℃ до плюс 40℃. Параметрите не са най-впечатляващите, но „Volkswagen-ският излишък“ в десетхилядния ценови клас се превръща в рядкост.

Единият по-скоро за семейство, другият по-скоро за себе си – разделението на труда между двата модела е много ясно

Позиционирането на „Юджун 06“ и „Юджун 07“ е обяснено много директно от Volkswagen Anhui. 06 е за млади семейства: SUV форма, междуосие 2766mm, четириекранно взаимодействие (10,25-инчов instrument cluster + 15,6-инчов 2K централен дисплей + 12-инчов екран за пътника + 27-инчов AR-HUD), задната седалка и багажникът са по-вместителни, настройката на шасито е по-стабилна, подходяща за сценария „един автомобил да поеме пътуването на цялото семейство“. 07 е за млади хора, които не искат да карат „кола на татко“: хечбек купе-седан, багажник 711L, предни седалки с 12-посочна електрическа регулировка, също стандартно четириекранно свързване, по-ниска стойка, по-агресивна визия. Единият отговаря за стабилизиране на базата, другият – за привличане на нови клиенти, логиката е безупречна.

Кабината този път също настигна mainstream ритъма. Система VW OS 1.3, 3D обединен десктоп, AI интелигентен партньор с достъп до големия модел Doubao на Volcano, поддръжка на разпознаване в четири звукови зони и без дума за активиране, DMS мониторинг на водача и OMS мониторинг на пътниците – две системи, стандартни за всички версии. Интелигентността на мултимедията беше най-критикуваният недостатък на Volkswagen Anhui в миналото, този път поне по отношение на хардуера и списъка с функции дупката е запълнена.

Цената е агресивна, но на масата няма нито един лесен противник

Пазарът на електрически автомобили от десетхилядния клас отдавна не е синьо океан. Leapmotor B10 свали версията с лидар до 119 800 юана, Aion N60 стандартно с лидар – ограничена цена от 106 800 юана, Toyota bZ3X версия с лидар – привилегирована цена 134 800 юана, BYD Seagull дори вкара опционалния лидар под 90 хиляди. „Демократизирането на лидара“ не е изобретение на Volkswagen Anhui – тя просто най-накрая настигна ритъма на китайските марки.

Вътре в лагера на съвместните предприятия Volkswagen Anhui не е единственият, който се движи. SAIC Volkswagen ID.ERA 5S вече свали градския NOA до средните версии, надпреварата във въоръжаването с интелигентно шофиране при електрическите автомобили на съвместните марки също се ускорява. Истинското изпитание за „Юджун 06“ и 07 не е дали „списъкът с оборудване е конкурентен“, а дали потребителите са готови да гласуват с истински пари за „Volkswagen с лидар“.

В заключение

Най-безмилостното в това обновяване на двата модела на Volkswagen Anhui не е самата цифра 99 900 юана, а ясната позиция, която тя предава: по отношение на интелигентността и съотношението цена-качество съвместните марки вече не си оставят път за отстъпление. Лидар, градски NOA, пробег над 600km, четириекранна кабина – тези етикети, използвани някога за разграничаване на „новите сили“ от „традиционните гиганти“, сега се откъсват с един замах от Volkswagen Anhui. Марката е стара, подходът трябва да е нов. Дали пазарът ще го приеме – числата за доставки през следващите няколко месеца ще дадат най-честния отговор.