Напоследък спорът в интернет относно пробега на BYD Han EV е наистина много разгорещен и вярвам, че много момичета, които се интересуват от този автомобил, са го виждали. Официално обявеният пробег по CLTC от 1008 км и измерените 566 км от Autohome се различават значително, и мнозина потребители веднага заключиха, че пробегът на автомобила е завишен, но след като разгледах различните тестове и подробните данни, наистина искам да поговоря обективно за това.

Всъщност всички наистина са го разбрали погрешно – независимо дали става въпрос за официално посочения пробег от 1008 км, или за измереното от медиите, и двата набора данни не са фалшифицирани, а най-основната причина е много проста: тестовите сценарии и условията на околната среда при двата случая са напълно различни.

Първо, нека поговорим за теста на Autohome, който всички най-много обсъждат. Специално се запознах с детайлите – тестваният автомобил е бил предпроизводствен тестови прототип, предоставен от BYD, а не серийна частна кола, която обикновените потребители купуват и използват ежедневно. Освен това през цялото време са били на тестови пътни условия и темпо на шофиране на професионални медии, така че няма умишлено очерняне на BYD – просто тестовата среда е била доста екстремна и референтната ѝ стойност е едностранчива.

Много момичета може би не разбират добре стандартите за тестване на пробега на електрически автомобили, затова ще обясня накратко официалния тестов цикъл CLTC. Официалните данни за пробег от 1008 км са измерени при стандартна среда с постоянна температура от 23°C, като през целия тестов процес почти няма магистрални участъци, не се включва климатик, отопление на седалките, мощни устройства на мултимедията, а също няма стръмни наклони, задръствания, екстремни ускорения и спирачки и други екстремни пътни условия.

Този стандарт изглежда свободен, но всъщност е много близък до ежедневното използване на автомобила от обикновените хора. При ежедневно градско придвижване, придвижване в града, кратки пътувания, повечето от пътните условия, температурата и навиците на шофиране попадат в рамките на тестовия цикъл CLTC, така че той напълно може да служи като референция за ежедневния пробег и не е измислена стойност.

А измерените от хора и медии стойности на пробега имат наистина твърде много променливи – всеки малък детайл може значително да повлияе на разхода на електроенергия на електрическия автомобил. Външната температура, дали през цялото време се шофира по магистрала или в града, колко души се возят, дали в багажника има тежки предмети, дали навикът на шофиране е плавен и спокоен или с чести резки ускорения и спирачки, дали през цялото време работи климатик и се слуша музика – тези променливи пряко променят разхода на електроенергия и пробегът естествено варира значително.

Точно както познатият на всички BYD Seal EV – при един и същ модел разходът на електроенергия при различните хора е коренно различен. Някои шофьори карат по-агресивно и разходът може да достигне 20 kWh/100 км, дори има групи на собственици, които поставят този разход като праг за присъединяване; но при спокойно шофиране и плавен път някои собственици постигат свръхнисък разход от 10.1 kWh/100 км. Има и добре познатия участък с дълъг наклон надолу в Гансу – при десетки километри спускане рекуперацията на кинетична енергия дори може да зарежда обратно и пробегът буквално „надхвърля“ стандарта – това са нормални характеристики на електрическите автомобили.

Затова искрено съветвам всички: единичните измерени от хора данни могат да служат само като ориентир и в никакъв случай не трябва да се генерализира – да се отрича напълно реалното ниво на пробега на Han EV въз основа на един набор от екстремни тестови данни.

Освен това видях, че мнозина обичат да сравняват пробега и системата за задвижване на Xiaomi SU7 Pro с тези на BYD Han EV, но всъщност такова сравнение е наистина много несправедливо. Мнозина не знаят, че Xiaomi SU7 Pro използва батерия от първо поколение на FinDreams, докато новият Han EV е с обновена батерия от второ поколение, разработена самостоятелно от BYD – още поначало съществува разлика между поколенията. BYD, разчитайки на хиляди инженери, които години наред усъвършенстват и настройват технологията за задвижване, натрупания опит в постигането на пробег и стабилността на батерията, изобщо не е в едно и също измерение за сравнение – такова сравнение няма никакво значение.

Освен това смятам, че всички наистина не трябва да се вторачват само в едната точка на пробега от 1008 км на Han EV! Като висококласен D-сегментен административен седан, цялостната му сила е това, което най-много впечатлява обикновените собственици, особено семейните – истински балансиран „автомобил-кофа без слаби места“, за който в същия клас почти няма конкурент.

Освен надеждния дълъг пробег, искреното оборудване на Han EV наистина е на максимално ниво. Обновената батерия от второ поколение поддържа бързо зареждане с висока мощност – ежедневното зареждане е бързо и безгрижно; вграденият щит за поверителност на звука осигурява отлична тишина в купето – при ежедневно шофиране до работа и пътуване с деца е особено тихо. Флагманската версия от 23.59 млн. юана идва стандартно с шаси YunNian A, висококачествена аудио система Devialet и завиване на задните колела – управлението и комфортът са на максимално ниво. Най-честното е, че дори базовият вариант е оборудван с отопление, вентилация и масаж на седалките – независимо дали шофирате през зимата или лятото, комфортът е максимален и е изключително приятелски настроен към жените и шофьорите на дълги разстояния.

Поглеждайки целия пазар на средно-висок клас изцяло електрически седани, при цена от 23.59 млн. юана, с толкова изчерпателно оборудване, солидна технология за задвижване и свръхдълъг пробег, съотношението цена-качество е наистина безупречно – истински „скъпоценен модел“ с високо съотношение цена-качество.

Според собствените ми наблюдения и усещания при използване, пазарният потенциал на този Han EV е наистина голям и смятам, че е напълно предвидимо в бъдеще поръчките да надхвърлят сто хиляди, а месечните продажби стабилно да надхвърлят десет хиляди!