Пускането на пазара на Tengshi N9 несъмнено вкара свежа кръв в сегмента на SUV от 400 000 до 500 000 юана, с ценови диапазон от 389 800 до 449 800 юана. Купувачите в този ценови сегмент често балансират между множество фактори като марка, технология и оборудване, а появата на Tengshi N9 точно запълни тази пазарна ниша. Той не само разчита на силната технологична основа на BYD, но и намери прекрасен баланс между лукс и практичност, превръщайки се в рационален избор за потребителите.

Първо, нека поговорим за безопасността – това е основно съображение при покупка на автомобил. Както е известно, тестът „рибена кука“ е наричан „завой на смъртта“ и представлява строго изпитание на способността на превозното средство да се противопостави на преобръщане, симулирайки рязко завиване при високоскоростно избягване на препятствия. Tengshi N9 постигна 100% резултат, надхвърлящ индустриалните стандарти, подобрявайки световния рекорд и установявайки нов стандарт за безопасност при големите флагмански SUV.

Ужасяващата природа на теста „рибена кука“ не бива да се подценява – сертификацията на NHTSA показва, че при скорост от 80 km/h 99% от превозните средства се преобръщат. Porsche Cayenne поддържаше петгодишен рекорд за серийно производство на SUV с резултат 82.4 km/h, докато Tengshi N9, благодарение на черната технология „易三方“, демонстрира изключителна стабилност. В теста с лосове Tengshi N9 поведе световния пазар на SUV с резултат 85.73 km/h, показвайки превъзходни характеристики на управление. Още по-впечатляващо е, че в теста „рибена кука“ Tengshi N9 успя да поддържа стабилен контрол при скорост от 160 km/h без преобръщане.


Освен това, в теста за спукване на гума при максимална скорост на права отсечка, Tengshi N9 постигна първия в света рекорд в автомобилната индустрия със скорост от 180 km/h. В по-предизвикателния тест за спукване на гума при висока скорост в завой, Tengshi N9 претърпя спукване на гума при скорост от 144 km/h, но все пак успя да стабилизира каросерията, създавайки нов индустриален рекорд за безопасно преминаване през завой. В теста за спукване на гума върху заледен кръг, Tengshi N9 се спука гума при скорост от 77 km/h и въпреки това се справи безупречно, демонстрирайки превъзходните си характеристики за безопасност. Това се дължи изцяло на комбинацията от контрол на вектора на въртящия момент на четирите колела и двойнокамерното въздушно окачване Yunian-A. Дори в такива екстремни ситуации стабилността и управляемостта на каросерията вдъхват спокойствие, а представянето е наистина впечатляващо.

По отношение на външния дизайн, Tengshi N9 демонстрира новия език на дизайна на семейството, съчетавайки затворена предна решетка с разделени фарове, което показва както усещане за бъдещето, така и запазва силата на традиционния SUV. Линиите на каросерията са плавни и изпълнени със сила, а интеграцията на лидар и високотехнологичната система за интелигентно шофиране „Око на небето B“ прави дългите пътувания не само безопасни, но и по-лесни. Този дизайн не само привлича окото, но и изглежда изключително внушително на пътя, сякаш обявява началото на нова ера.


Размерите на каросерията на Tengshi N9 също са впечатляващи – дължина 5258 mm, широчина 2030 mm и височина 1830 mm, което го прави особено забележим сред автомобилите от същия клас. Застанал пред колата, човек получава усещането, че „времената се промениха“, а огромното тяло на пътя със сигурност е красива гледка. Всеки детайл от дизайна на каросерията предава съчетание от сила и елегантност.

Отваряйки вратата, просторното вътрешно пространство е впечатляващо – шестместното разположение 2+2+2 кара пътниците да се почувстват изключително комфортно. Всяко място разполага с достатъчно пространство за протягане, а пространството за краката на задните седалки дори надминава това на някои второкласни места във високоскоростен влак – приятел с височина 1,90 м също няма да се чувства притеснено на третия ред. Хуманният дизайн на седалките на втория ред, оборудвани с функция за хоризонтална регулировка, две малки масички и безжично зареждане, сякаш създава мобилен офис за пътниците. Спомняйки си Mercedes S-Class, който някога управлявах, пространствената конфигурация и комфортът на Tengshi N9 ме карат да усетя скока на времето.

Седалката с нулева гравитация на пътническото място почти те кара да искаш да потънеш в нея – комфортът е сравним с първа класа. Още по-изненадващо е, че седалките на третия ред дори поддържат електрическа регулировка, а възглавницата може да се повдига – детайлите са изпипани изключително добре. Този хуманен дизайн прави Tengshi N9 несъмнено отличен избор за семейни пътувания.

По отношение на технологичното оборудване, Tengshi N9 също не отстъпва. Стандартната за всички версии високотехнологична система за интелигентно шофиране „Око на небето B“ разполага с един лидар, пет милиметрови радара и дванадесет камери – общо 32 сензора за наблюдение на околната среда, конфигурация, която не може да не предизвика възхищение. След пускането на пазара тя поддържа градска навигация без карта – нещо, което несъмнено превъзхожда много марки, които се хвалят с високотехнологично интелигентно шофиране, но могат само да следват колоната. Конфигурацията с пет екрана в интериора е впечатляваща: 13.2-инчов LCD табло, 50-инчов AR-HUD, 17.3-инчов централен екран, 13.2-инчов екран за пътника и 17.3-инчов таванен екран за задните седалки – близо 2 квадратни метра площ на екраните te карат да се почувстваш сякаш си в океан от технологии.

Най-впечатляващата е бордовата система с дрон „Lingyuan“ – функциите за излитане с едно натискане и автоматично връщане, дори снимките могат да се правят без да слизаш от колата. Въпреки че първоначално си помислих, че това е просто маркетингов трик, при по-внимателно обмисляне – наличието на „въздушен фотограф“ по време на самостоятелно пътуване несъмнено добавя доста забавление. Въпреки че тези функции привличат вниманието, дали ще бъдат наистина полезни в ежедневна употреба, тепърва ще се проверява с практически опит.

По отношение на задвижващата система, Tengshi N9 също се представя отлично. Той е оборудван с 2.0T plug-in хибридна система – мощността на предния електромотор е 200 kW, плюс два задни електромотора по 240 kW, общата мощност е близо хиляда конски сили. При реално шофиране, при леко натискане на педала за газ, колата моментално излита, а измереното ускорение от 0 до 100 km/h за 3.9 секунди кара сърцето дори на пътника да се ускори. Тази мощна изходна мощност не само е вълнуваща, но и предефинира удоволствието от шофирането.

По отношение на скоростта на зареждане, Tengshi N9 също ме удовлетвори – бързото зареждане с постоянен ток от 90 kW може да зареди от 30% до 80% за 30 минути. Тази ефективност на зареждане е доста бърза сред електрическите SUV и прави дългите пътувания много по-лесни.

На пазар с ожесточена ценова конкуренция, годишните продажби на BYD нараснаха от 1 863 500 на 4 272 100 автомобила, нареждайки се в ТОП 5 по глобални продажби. Позиционирането на Tengshi N9 може да се обобщи с осем думи: подходящ за дома и за бизнеса, за града и за природата. Тези осем думи обхващат почти всички сценарии на използване на потребителите на SUV от D-клас. За потребителите, които търсят баланс между лукс и практичност, Tengshi N9 несъмнено е изключително привлекателен избор. Той не само се представя отлично по отношение на външен вид, пространство, технологично оборудване и динамични характеристики, но и в детайлите показва дълбоко разбиране и внимание към нуждите на потребителите. Независимо дали за семейни пътувания или за бизнес употреба, Tengshi N9 може да предложи напълно ново изживяване при шофиране, превръщайки се в идеалния избор в съзнанието на съвременните потребители.