В момента конкуренцията на пазара на нови енергийни семейни автомобили може да се опише като „ожесточена“, а итерациите и обновяванията са доста бързи, което принуждава съществуващите продукти да разчитат само на солидно качество и водещо съотношение цена-качество, за да останат непобедими на пазара. Плъгин хибридните модели привличат вниманието на хората, тъй като не разчитат единствено на пробега на чисто електрическо задвижване и нямат безпокойството от зареждането, а удобството при възстановяване на енергията е предимство. Сред тях Chery Fengyun A8L (накратко Fengyun A8L) и BYD Qin L (накратко Qin L) са сред най-изявените.

Само по отношение на екстериорния дизайн Fengyun A8L и Qin L имат сходен подход и подобен стил. Ако не беше разликата в размерите на каросерията, е много вероятно да бъдат сметнати за близнаци.

Размерите на каросерията на Fengyun A8L са дължина, ширина и височина съответно 4790X1845X1487 милиметра, а междуосието е 2790 милиметра. Вдъхновението за екстериорния дизайн идва от плуващите облаци в небето, а цялостното усещане е ефирно и елегантно. Матричната предна решетка е инкрустирана с люспести декоративни елементи, които под слънчевата светлина изглеждат като рибни люспи, разпръснати навсякъде, а светлината прониква през облачните слоеве – наречена е решетка „облачни люспи“. Фаровете от двете страни са акцентът на предната част, вътрешната структура на светлинния корпус е ясно оформена, сякаш утринната светлина прониква през мъглата и облаците.

Размерите на каросерията на Qin L са дължина, ширина и височина съответно 4830X1900X1495 милиметра, а междуосието е 2790 милиметра. Екстериорният дизайн използва новия език на дизайна „драконово лице“ в китайски национален стил, като цялото излъчва острота, модерност и динамика. Матричната предна решетка се простира от двете страни до под фаровете, подобно на широко отворена уста, което засилва визуалния център на предната част. Фаровете са тесни и удължени, с усещане за сила, а под закрилата на дневните светлини изглеждат особено живи.

Чрез сравнението на екстериора откриваме, че Fengyun A8L и Qin L имат своите предимства, а що се отнася до личните предпочитания – всеки преценява различно. Благодарение на предимството на каросерията Qin L е по-модерен и динамичен и при движение привлича погледите. Но Fengyun A8L изглежда по-стабилен и внушителен. Освен това междуосието от 2790 милиметра вече се равнява на автомобил от B-клас, така че просторността и комфортът на пространството със сигурност вече носят съотношение цена-качество.

По отношение на интериора Fengyun A8L и Qin L също използват обгръщащ дизайн, но вътрешните различия в конфигурацията създават лека дистанция помежду им.

Централният екран на Fengyun 8AL е с размер 15.6 инча, 2.5K дисплей. Съчетан с автомобилен чип Qualcomm Snapdragon 8155 и система Lion OS, реакцията е бърза. Може да се включи за 2 секунди, а в рамките на 30 секунди могат да бъдат изпълнени 20+ команди. Освен това поддържа Carplay/HUAWEI HiCar/Carlink свързване с мобилен телефон, отговаряйки на нуждите на повечето клиенти.

Централният екран на Qin L също е 15.6 инча, но е оборудван със система DiLink и неавтомобилен чип Qualcomm Snapdragon 665, поради което реакцията със сигурност ще бъде малко по-слаба. Най-важното е, че не поддържа свързване с мобилен телефон, а днес, когато честотата на използване на телефона е доста висока, това донякъде изостава.

По отношение на комфорта седалката на водача на Fengyun A8L има електрическа 10-посочна регулировка, а тази на пътника – електрическа 4-посочна регулировка. Предните седалки имат функция за вентилация/отопление, 9-слойна структура на възглавницата съчетана с 10 mm дебеъл пълнеж от дунапрен, мек и удобен, при сядане тялото потъва дълбоко. В сравнение с Qin L, чиято седалка на водача има 8-посочна електрическа регулировка, а тази на пътника – електрическа 4-посочна регулировка, очевидно е, че комфортът на Fengyun A8L е малко по-добър.

Що се отнася до пространството отзад, двата автомобила имат еднакво междуосие от 2790 милиметра, така че разликата в пространството за краката не е голяма. Освен това и двата имат панорамен покрив, който при пътуване навън действа отпускащо както психологически, така и визуално за пътниците отзад.

Следователно на пръв поглед Fengyun A8L и Qin L изглежда са почти еднакви по конфигурация. Но на местата, които не се виждат, опциите на Fengyun A8L очевидно са повече и той има леко предимство по отношение на технологичността и изразяването на качеството.

Казано по-просто, при влизане в интериора на Qin L първото усещане е, че това е обикновен семеен автомобил за придвижване, докато усещането от Fengyun A8L е за висок клас, за изискан вкус и подчертава европейски стил.

Задвижващата система на Fengyun A8L е 1.5T турбо двигател + един електромотор, предно задвижване. Максималната мощност на системата е 265 киловата, максималният въртящ момент е 530 нютон-метра. Пробегът на чисто електрическо задвижване е 145 километра.

Fengyun A8L използва най-универсалния специализиран хибриден двигател в Китай – пето поколение ACTECO 1.5TGDI високоефективен специализиран хибриден двигател, с термична ефективност 44.5%. Съчетан с електрическа хибридна DHT трансмисия, има 4 режима на задвижване, WLTC разход на гориво 4.2L на 100 километра. Комбинираният разход на гориво е само 1.01L, а 1 километър струва едва 0.18 юана.

Предно окачване McPherson и задно многоточково независимо окачване в комбинация с гуми със спецификация 235/45 R18 осигуряват добър ефект на поглъщане на вибрациите и поддържаща сила при накланяне. Освен това двуслойното ламинирано стъкло на Fengyun A8L и единствената в класа си система за активно шумоизолиране ENC осигуряват добър NVH ефект. По време на пътуване навън водачът и пътниците разговарят помежду си със спокоен тон, което гарантира лека и комфортна среда.

Задвижващата система на Qin L е 1.5L атмосферен двигател + един електромотор, предно задвижване. Максималната мощност на двигателя е 74 киловата, максималният въртящ момент е 126 нютон-метра. Пробегът на чисто електрическо задвижване е 128 километра.

Въпреки че също използва система с предно окачване McPherson и задно многоточково независимо окачване, Qin L, поради малко по-малката спецификация на гумите 225/55 R17 в сравнение с Fengyun A8L, дори и да не се усеща разлика в ефекта на поглъщане на вибрациите, по отношение на поддържащата сила при накланяне все още е малко по-мек, а управляемостта е малко по-слаба от тази на Fengyun A8L. Но за стандартните усещания при обикновено семейно шофиране този малък недостатък на Qin L може да бъде пренебрегнат и не влияе на ежедневното придвижване, нито на присъщото му съотношение цена-качество.

Fengyun A8L и Qin L са и двата сред най-добрите плъгин хибридни модели и имат фини различия в екстериорния дизайн, интериорната конфигурация и задвижващата система. Чрез горното кратко представяне откриваме, че двата автомобила изглежда имат различни позиции спрямо нуждите на потребителите: ако държите на съотношението цена-качество и го използвате като обикновен семеен автомобил за придвижване, изберете Qin L; ако преследвате качество и удоволствие от шофирането, изберете Fengyun A8L.