На 4 март IM официално публикува teaser изображение на нов модел. От публикуваното teaser изображение се вижда, че IM LS8 ще бъде официално представен този месец (март 2026 г.), а официално го наричат „най-приятният за шофиране флагман от серия 8“. Новият модел се предлага във версии с 5 и 6 места, оборудван е със система за увеличаване на пробега и лидар.
По отношение на външния вид, IM LS8 използва най-новото дизайнерско езиково решение на семейството, светещата лента на предната част засилва технологичното усещане, блоковете за дълги и къси светлини са разположени във формата на „7“, а лидарът в горната част на предното стъкло подсказва, че автомобилът има добри възможности за интелигентно шофиране. Отстрани новият модел използва плаващ покрив, скрити дръжки на вратите и многоспицови джанти, като на пръв поглед напомня на „Range Rover“. Задната част на новия модел използва светеща лента, а размерите на каросерията са дължина/ширина/височина съответно 5085/2000/1817(1807) mm, а междуосието е 3060 mm.
По отношение на задвижването, новият модел е оборудван със суперхибридна система Star с удължен пробег, използваща 1.5T двигател като генератор, чиято максимална мощност е 114 kW, а максималната мощност на задвижващия електромотор е 230 kW. Новият модел ще бъде оборудван с литиево-железен фосфатен акумулатор, доставен от SAIC Times, с капацитет на батерията от 52.1 kWh и 65.9 kWh, максимален пробег само на електричество до 335 km и общ пробег над 1000 km.
Коментар на Dada: IM LS8 е позициониран като средно-голям SUV с удължен пробег, а основните технологии включват цифрово шаси Lingxi, кормилно управление по жица, завиване на задните колела, лидар, голяма батерия с удължен пробег и др. Диаметърът на завой на новия модел е само 10.8 метра, кормилното управление по жица без механична връзка позволява обратен завой с половин оборот, разпределението на мощността при версията с четири задвижващи колела е в милисекунди, а шофирането в дъжд, сняг и по лоши пътища е безпроблемно. Цената на новия модел е приблизително в диапазона 25-30 хиляди, по-ниска от тази на моделите в същия клас, диаметърът на завой е най-малкият в класа, а официално рекламираният „най-приятен за шофиране флагман от серия 8“ е напълно заслужен.
