Шумната с месеци наред сага около преструктурирането на Dongfeng Motor и майката на Changan Automobile (China South Industries Group) получи драматичен обрат в сценария. С едно решение на Държавния съвет развръзката е окончателно решена.
China South Industries Group се „разделя“ – основното действие е „разделяне“, не „сливане“. Групата отделя целия си огромен автомобилен бизнес, в основата си цялата система Changan, и създава изцяло нова, независима централна държавна компания, пряко поднадзорна на SASAC. Дяловете на първоначалната China South Industries Group (която запазва военната промишленост и други дейности) се вливат в братската China North Industries Group.
Коментар на Codejun:
„Разделянето“ е по-прагматично от „сливането“. Вместо насилствено да се събират два гиганта с коренно различни стилове и системи, по-добре е Changan да тръгне по-леко и да се фокусира върху автомобилния път. Военната промишленост си е военна промишленост, автомобилите си са автомобили – специализираното разделение на труда е по-ясно.
За Changan натискът и възможностите съществуват едновременно. Независимостта и повишаването на ранга са бляскави, но означават и че трябва самостоятелно да поеме знамето на трансформацията към нови енергии на „националния отбор“, а натискът от отделната оценка на SASAC е огромен. Да погледнем данните: от януари до май 2025 г. продажбите на новоенергийни автомобили на Changan са 351 000 броя (+46,89%), тенденцията е добра, но годишната цел от 1 милион новоенергийни автомобила е изпълнена на 35%, така че през второто полугодие ще трябва да се тича на пълни обороти.
Dongfeng засега не се преструктурира, което избягва сложните предизвикателства на интеграцията и позволява да се продължи по първоначалната стратегия. Но голямата посока на SASAC за насърчаване на стратегическото преструктуриране на централните държавни автомобилни компании остава непроменена и в бъдеще все още може да има натиск за интеграция.
Ускоряване на интеграцията в индустрията: Независимо дали става дума за външно сливане или за вътрешно „отделяне-фокусиране“ на бизнес като случая с Changan, всичко сочи към една тенденция: повишаването на концентрацията в китайската автомобилна индустрия и оптимизирането на ресурсите са неизбежна посока. На шега: Changan току-що получи „собствена регистрация на домакинство“ и официално се обяви за „самотен аристократ“ сред централните държавни автомобилни компании. Рангът се вдигна, но и натискът върху KPI се увеличи – „зестрата“ за нови енергии трябва да бъде подготвена в достатъчно количество.
