На 9 май Avatr проведе публичен реален тест в аеродинамичния тунел на Китайския изследователски институт по автомобилостроене относно спора за коефициента на въздушно съпротивление на своите модели.
Този тест симулира шест режима на движение и проверява аеродинамичните характеристики на превозното средство чрез различни комбинации от конфигурации, целейки да отговори на предишните онлайн съмнения за „фалшифициране на коефициента на въздушно съпротивление“.
Този тест произтича от спора в началото на май, когато автомобилен блогър публикува реален резултат от 0,28Cd, който се разминава с официално обявените 0,21Cd.
Инженер на Avatr обясни, че коефициентът на въздушно съпротивление теоретично трябва да бъде присъща стойност, а разликите в реалните тестове произтичат от променливите на средата в аеродинамичния тунел и точността на сензорите, а не от това, че параметърът се променя със скоростта на автомобила.
Вицепрезидентът на Avatr Юн Дзюн подчерта, че публичният реален тест служи както за изясняване на спора, така и за насърчаване на прозрачността на отрасловите стандарти за тестване.
Според информацията аеродинамичният тунел на Китайския изследователски институт по автомобилостроене, като национална авторитетна изпитвателна институция, стриктно спазва международния стандарт ISO при своите условия за тестване. Avatr също обяви, че ще проследи съвместно с трети страни източниците на невярна информация и в бъдеще ще продължи да оповестява публично процеса на технологична проверка. Понастоящем този случай вече предизвика задълбочени дискусии в бранша относно нормите за калибриране на аеродинамиката на новите енергийни превозни средства и стандартите за публично оповестяване.
