На 12 октомври бях поканен да участвам в срещата за вътрешно тестване на Geely Galaxy Xingyao 6, проведена в Цингуен, Гуейян. Като епохален хибриден семеен седан, позициониран като „първата кола в живота“, наистина ли е толкова силен, колкото се рекламира? Днес лично направих едно тестово шофиране и ще споделя истинските си впечатления от външния вид, интериора, усещането при шофиране и интелигентните конфигурации.

Външен вид: „Източно божествено лице“, което те кара да се влюбиш от пръв поглед

Реалната кола е още по-зашеметяваща от снимките! Дизайнерският език на предната част на Geely Galaxy Xingyao 6 се нарича „Галактически звезден водопад“ – решетка, съставена от 29 „водопада“ и 49 „летящи дъги“, в комбинация с фаровете „Летящи стрехи с тигров поглед“, изглежда много внушително и излъчва достойнство и елегантност. Тестваната от мен кола е в цвят „Копринено сребро“ – качеството на светлината и сенките, които се стичат на слънце, е невероятно, съвсем не изглежда като кола от клас 100 000.

Страничната линия на каросерията „Една нишка бяла светлина“ – скрито осем, показано две, празното пространство е точно премерено, което прави колата да изглежда удължена, без да губи усещане за мощ. Дължината на каросерията е 4806 mm – наистина най-дългата в класа си. Паркирана край пътя, тя очевидно е с един размер по-голяма от съседните автомобили от клас A, а внушителността е на максимум.

Интериор: „Източен елегантен салон“, от който не ти се иска да слезеш

Отваряйки вратата, първото усещане е: това пространство наистина предлага удоволствието от клас B на цената на клас A! Аз съм висока 1,60 м и седнала на задната седалка, разстоянието от коленете ми до облегалката на предната седалка е много щедро – дори мога лесно да си прекръстосам краката. Коефициентът на използваемост на пространството от 83,5% не е празни приказки – за семейна употреба е напълно достатъчно.

Цветовата гама на интериора е „Ясно езеро, отразяващо снежнобяло“ – свежа, но същевременно елегантна. Седалките са първите в индустрията от Geely „Китайски седалки“ – обгръщат тялото много добре, особено опората за кръста и раменете е на място. Официално това се нарича поза „отпуснати рамене, свити лакти“ – наистина удобно. Детайлите на въртящия се бутон „Вълни в езерото с лотоси“ на централната конзола и „Вълнообразни спираловидни шарки“ на въздушните отвори също са много фини – новата китайска естетика е уловена безупречно.


Усещане при шофиране: Икономична и лесна за каране – семейният автомобил също може да носи удоволствие от шофирането

Това вътрешно тестване беше разделено на две части – на полигон и на път.

На полигона основно тествахме ускорение, спиране и слалом.

Стартът е лек и пъргав, електрическото задвижване реагира много директно, при средно ускорение (40-80 km/h) усещането за изтласкване е ясно изразено – съвсем не е мудно. Воланът има три регулируеми нива на усилие – настроих го на „Стандартен“: лек при ниска скорост, стабилен при висока, а обръщането на място също е много лесно.

Усещането при спиране е линейно, при аварийно спиране положението на каросерията се контролира много добре – без забележимо навеждане напред.


По време на пътния тест карахме в градски условия и на магистрала.

Най-голямата изненада за мен беше разходът на гориво – официално се посочва 2,8 л/100 км при изтощена батерия, а при моето каране бордовият компютър показа 2,3 л. Въпреки че не беше в състояние на пълна батерия, този резултат вече е изключително силен. В чисто електрически режим пробегът е 125 км – за градско ежедневие практически не е нужно гориво.

Настройката на шасито е акцентът – при преминаване през легнали полицаи и неравности по пътя филтрирането на вибрациите е чисто и рязко, без излишни подскачания. Контролът на надлъжното и напречното люлеене на каросерията е много добър – при шофиране е стабилна като скала.


Интелигентни конфигурации: Flyme Auto мултимедия + Qianli Haohan H3 – полезни, не излишни

Мултимедийната система е Flyme Auto – интерфейсът е чист, работата е плавна. Разпознаването на глас е с висока точност – навигация, музика, климатик – всичко се управлява с едно изречение.

Що се отнася до асистентите за шофиране, Xingyao 6 е оборудван със системата Qianli Haohan H3, която поддържа NOA в градски условия и на магистрала. Тествах следването на превозни средства и задържането в лентата на околовръстния път – ускорението и забавянето са естествени, без рязкост. При дълги пътувания може значително да намали умората.


По отношение на сигурността също е солидна – батерията Shen Dun е преминала тестове с пробиване, падане и изгаряне, каросерията е 71,6% високоякостна стомана с конструкция „детелина“ – усещането за сигурност е пълно.


Обобщение: Семеен седан, който не кара младите хора да „правят компромиси“

Най-голямото впечатление след вътрешното тестване е: Geely Galaxy Xingyao 6 наистина е „боец с шест страни“.

Външният вид е впечатляващ – излизаш с него и имаш престиж;

Разходът на гориво е нисък – разходите за притежание са приятелски;

Пространството е голямо – седиш удобно;

Интелигентните конфигурации не отстъпват – сигурността е надеждна.


Ако бюджетът ви е в диапазона 80 000 – 120 000, и искате семеен седан без компромиси, Xingyao 6 заслужава да го тествате лично. Не е непременно перфектен, но в категорията „първата кола в живота“ вече е постигнал достатъчно силна искреност и способности.

Бележка на автора: Тази статия е написана въз основа на преживяването от тестовото шофиране на вътрешното тестване в Гуейян на 12 октомври. Моделът е версия 125 км далечен пробег. Конфигурациите и цените са в сила съгласно окончателното официално обявление.