В момента интелигентното шофиране се развива ускорено, но неясното разпределение на права и отговорности и прехвърлянето на рискове се превърнаха в общ проблем за индустрията. Повечето марки предлагат платени застраховки за интелигентно шофиране, което на пръв поглед може да реши притесненията на потребителите, но крие рискове като закупуване за собствена сметка, таван на обезщетението и увеличаване на застрахователната премия на собственика при регистрирано събитие. BYD първа реализира официална гаранционна отговорност за два сценария – градско навигиране и интелигентно паркиране, като с ангажимента автомобилният производител да поеме риска пряко, задава стандарт за отговорност за безопасност в индустрията.
Гаранционната отговорност на BYD се различава съществено от предлаганите на пазара застраховки за интелигентно шофиране. Застраховката за интелигентно шофиране е финансов продукт на трета страна, при който собственикът трябва да плаща допълнително всяка година, обезщетението има таван, а разликата при големи инциденти се поема от собственика; регистрираното събитие се отразява в личния застрахователен архив на собственика и пряко увеличава застрахователната премия за следващата година. Настоящите застраховки за интелигентно шофиране на пазара по същество покриват само разликата от увеличението на застрахователната премия след регистрирано събитие, а самите икономически загуби от инцидента – щети по автомобила, телесни наранявания и др. – не могат да бъдат покрити.
За разлика от това, гаранционната отговорност на BYD е вградена в покупката на автомобила и не изисква никакви допълнителни разходи. При инцидент, за който е установено, че е причинен от системата за интелигентно шофиране, ремонтът на автомобила, щетите по имущество на трети страни и телесните наранявания се обезщетяват в пълен размер без таван на обезщетението; отговорността за инцидента се носи от автомобилния производител, не се използва личната автомобилна застраховка на собственика, не се оставя регистрирано събитие и застрахователната премия за следващата година не се влияе по никакъв начин.
Анализи в бранша посочват, че дългосрочната зависимост от застраховки за интелигентно шофиране за прехвърляне на рискове потиска желанието на потребителите да използват високостепенно интелигентно шофиране и възпрепятства технологичната итерация и пазарното навлизане. Гаранционната отговорност на BYD излиза от вътрешната надпревара по хардуерни параметри и насочва индустрията към двойна основна конкуренция – „технологична сила + поемане на отговорност“. Когато автомобилните производители поемат активно риска от системата за интелигентно шофиране, значително се повишава мотивацията на потребителите да активират градско навигиране и интелигентно паркиране, масивните данни от реални пътни условия обратно оптимизират алгоритмите и се формира положителен цикъл: „потребителите използват уверено – данните итерират технологията – безопасността непрекъснато се подобрява“.
Като представител на китайската автомобилна индустрия BYD разчита на напълно самостоятелно разработената система за интелигентно шофиране „Окото на бога“, огромния парк от модели с интелигентно шофиране и стотици милиарди инвестиции в изследвания и разработки за интелигентност, за да има технологичната увереност да поеме гаранционна отговорност за безопасността. В бъдеще се очаква повече автомобилни производители да последват примера и да предложат ангажимент за гаранционна отговорност при интелигентно шофиране, да изяснят границите на правата и отговорностите при инциденти с интелигентно шофиране, да изоставят краткосрочния модел на прехвърляне на рискове и заедно да изградят единни, достъпни стандарти за гарантиране на безопасността на интелигентното шофиране, насърчавайки висококачественото и устойчиво развитие на вътрешната индустрия за интелигентно шофиране.
