По въпроса за хибридите мнозина вече са малко „уморени да гледат“.

Параметрите стават все по-високи, премиерите – все по-чести, но истинският въпрос, който стои пред потребителя, не се е променил: в ежедневното шофиране наистина ли се пести гориво?

Този път отговорът, който дава Changan Blue Whale Super Hybrid, не е параметър, а реален тест.

В последния кръг от динамични тестове с медии и потребители четвъртото поколение Eado Blue Whale Super Hybrid и четвъртото поколение CS75PLUS Blue Whale Super Hybrid постигнаха в градски условия един много впечатляващ резултат – минимум 1.6L/100km. А официалните данни за разход на гориво, които преди това бяха дадени за тези два автомобила, са: за седана 2.98L/100km, за SUV 3.98L/100km.

Акцентът на този реален тест не е само „нисък“, а – реалният тест е по-нисък дори от номиналния.


И това не са лабораторни условия, а истински условия на ежедневно придвижване: задръствания, светофари, чести спирания и потегляния. Това всъщност е по-важно от самите цифри. Защото показва директно едно нещо: разходът на гориво на тази хибридна система не е „изфабрикуван“, а е „изминат“.

Казано направо, в момента много хора избират хибрид по погрешен начин.

Трите най-чести заблуди:

Първо, гледат само официалния разход на гориво.
Второ, гледат само пиковата топлинна ефективност.
Трето, слушат само параметрите, представени на пресконференцията.

Но това, което в действителност определя месечните ви разходи за гориво, никога не са тези „най-красиви моменти“, а онези няколко десетки километра, които изминавате всеки ден до работа и обратно.

Ако един автомобил може да бъде много икономичен само при някакви идеални условия, то за повечето хора това всъщност не означава много.

Истински ценното е – да пести през по-голямата част от времето.


Системата Blue Whale Super Hybrid по същество решава точно това.

Нека първо погледнем базовите възможности. Вземете за пример четвъртото поколение CS75PLUS – то използва хибриден двигател с 500Bar свръхвисоко налягане на директното впръскване. Казано просто, горивото се разпръсква по-фино и изгаря по-пълно. В комбинация с топлинна ефективност близо 45% и способността повече от половината време да работи в ефективния диапазон, характеристиката на тази задвижваща система не е „много силна в даден момент“, а „дълготрайно стабилна и ефективна“.


Но ако се постигне само това, всъщност още не е достатъчно.

Защото най-големият проблем при градското шофиране никога не е „неефективността“, а – твърде сложните условия на движение.

Спиране и потегляне, ту бързо, ту бавно – в такава среда дори най-добрият двигател, ако няма умна система за управление, трудно може наистина да разгърне ефективността си.

Ключът при Blue Whale Super Hybrid е, че има допълнителен „мозък“ – Ai Cloud Intelligent Control.

Можете да го разбирате като „невидим шофьор“.

Той предварително преценява пътната обстановка – например, когато наближавате задръстване, първо кара двигателя да работи в ефективния диапазон и да запаси повече електроенергия; а когато наистина попаднете в задръстване, дава приоритет на електрическото движение и така сваля разхода на гориво.

През целия процес вие почти не го усещате, но резултатът е – по-нисък разход на гориво.


Официалните данни показват, че този алгоритъм може да намали разхода на гориво с още 5% до 10%. Върху вече и без това нисък разход това подобрение всъщност не е малко.

Още по-интересното е, че тази система не само „пести“, но и променя изживяването при шофиране.

При традиционните хибриди в много случаи „системата действа, а човекът трябва да се приспособява“. А при Blue Whale Super Hybrid започва обратното – системата се приспособява към човека.

Например нейното затворено управление на ускорението вече не е просто „колкото натиснеш, толкова получаваш“, а автоматично регулира мощността според пътната обстановка и намерението на водача. Вие просто натискате нормално педала на газта, а тя ви помага ускорението да стане по-плавно и по-отзивчиво.

Освен това тя може да се учи от вашите навици на шофиране и с времето усещането при всеки шофьор дори може да се различава.

По отношение на комфорта също са направени някои доста практични оптимизации. Например ANC активно шумопотискане, което намалява нискочестотния шум; PSC незабележимо стартиране и спиране, така че при намесата на двигателя вече да няма ясно тресене. Тези неща обикновено не се използват като рекламен аргумент, но когато шофирате всеки ден, ще усетите разликата много пряко.


Ако сглобите всичко това, ще откриете едно нещо:

Blue Whale Super Hybrid не преследва някакъв особено екстремен показател, а прави нещо по-„близко до реалността“ – един автомобил да пести гориво, да се кара добре и да е тих по стабилен и постоянен начин по истинските пътища.

Затова и резултатите от реалния тест съвпадат с номиналните данни, а дори могат да бъдат и по-ниски.

За хората, които в момента още се колебаят дали да изберат автомобил с двигател с вътрешно горене или електрически, този тип хибриди всъщност предлагат по-реалистичен вариант: не е нужно да променяте навика си да зареждате гориво, не е нужно да се съобразявате с условия за зареждане, но разходите за използване вече се приближават до тези на новите енергийни автомобили.

В крайна сметка, след като хибридите се развиха до днес, логиката вече се промени.

Преди се сравняваше кой има по-високи параметри, а сега се сравнява – кой е по-близо до ежедневната употреба.

И този път Blue Whale Super Hybrid с една група данни от реален тест изясни това.