На 12 ноември новият изцяло електрически SUV на марката ORA под шапката на Great Wall Motors – ORA 5 – официално стартира предварителни продажби, като бяха представени общо 5 модела с диапазон на предварителните цени от 109 800 до 142 800 юана. Новият автомобил е позициониран като компактен изцяло електрически SUV, акцентиращ върху „ретро дизайн + високо ниво на интелигентно шофиране“, като на ценово ниво от порядъка на 100 000 юана изважда на масата лидар и NOA за всички сценарии – този ход донякъде може да се нарече „понижаване на измерението“.
I. Как да изберем предварителната цена? Бързо разделение на 5-те модела
Официални предварителни цени на ORA 5
480km Air версия: 109 800 юана
480km Pro версия: 119 800 юана
580km Max версия: 129 800 юана
480km версия с лидар: 132 800 юана
580km версия с лидар: 142 800 юана
От наименованията на конфигурациите донякъде може да се види логиката:
Air / Pro: по-скоро акцент върху „придвижване + съотношение цена-качество“, с 480km пробег като основа;
Max: батерията е надградена до 580km, по-подходящ за потребители, пътуващи на дълги разстояния и по магистрали;
Версия с лидар: върху пробега се добавя и високо ниво на интелигентно шофиране – това е „технологичната визитка“ на цялата гама.
Ако основно използвате автомобила за градско придвижване и от време на време за излети през уикенда, 480km Pro вече е напълно достатъчна;
ако трябва да съчетавате магистрални командировки или дълги пътувания, 580km Max е по-сигурният избор;
а потребителите, готови да експериментират с интелигентно шофиране и имащи реална нужда от NOA, очевидно ще насочат поглед към двата „модела с лидар“.
II. Външен вид: все същият „аромат на Good Cat“, но по-SUV-ски
Дизайнът на ORA 5 продължава фамилния стил на ORA Good Cat –
заоблени ретро линии на каросерията в комбинация с овални ретро фарове, с много висока разпознаваемост;
предната решетка е с по-голям размер на долната част, с леко закачливо усещане за „голяма уста“;
от двете страни на бронята са добавени въздухозаборници, което добавя спортен дух;
всички версии са със стандартен панорамен покрив – за младите семейни потребители това е бонус както по отношение на усещането, така и на осветеността.
Задната част следва опростена линия – голяма извита задна врата в комбинация със заоблени линии, цялостната визуална пропорция е чиста и приятна за окото. Задният надпис е стандартно GWM, а официално се предлага и опционален надпис ORA – това донякъде отговаря както на „усещането за принадлежност към марката“, така и на „индивидуализацията“.
По размери:
Дължина: 4471mm
Широчина: 1833/1844mm
Височина: 1641mm
Междуосие: 2720mm
Междуосието и дължината са на типично ниво за компактен SUV, като автомобилът очевидно има по-голяма „цялостност“ от традиционните малки изцяло електрически SUV-ове, което ще се отрази положително на пространството за краката на задните седалки и обема на багажника. С прости думи, това не е „увеличен двуобемен Good Cat“, а продукт с пълноценна SUV стойка.
III. Интериор: екологичен + семпъл, „красотата“ е направена без прекалено усилие
При влизане в купето цялостният стил на ORA 5 може да се обобщи като: „семпъл, мек, с екологична насоченост“.
Няколко детайла заслужават споменаване:
Централната конзола и вратите са в голяма степен облицовани с тъканен решетъчен материал – допирът е приятен, визуално е по-„житейски“ от големи площи с пиано лак и по-добре съответства на днешната основна екологична тенденция;
Плаващ голям централен екран в комбинация с опростено разположение на физическите бутони, което намалява визуалното натоварване;
Централният тунел е с кух дизайн, съчетаващ практичност и усещане за простор – ежедневното поставяне на чанта или кутия с кърпички е доста удобно;
Механизмът за превключване на предавките под волана освобождава пространството на централната конзола и подлакътника, изглежда по-подредено и носи повече „електрическо усещане“;
Стандартно безжично зареждане на телефон – много удобно за ежедневна употреба.
Цялостното излъчване не е претенциозно и не демонстрира излишно технологичност – по-скоро е проектирано с идеята „автомобилът като мебел в дома“, което ще се хареса на млади жени и начинаещи семейни потребители.
IV. Мултимедия и интелигентно шофиране: Coffee OS трето поколение + NOA за всички сценарии – козът на ORA 5
ORA 5 е оборудван с мултимедийна система Coffee OS трето поколение и интегрирана система за подпомагане на шофирането Coffee Pilot Ultra. На ценово ниво от 100 000 – 140 000 юана интелигентните конфигурации могат да се нарекат една от основните ѝ точки за продажба.
По отношение на хардуера:
Оборудван с 27 сензора за възприятие, включително лидар;
Поддръжка на NOA за всички сценарии без зависимост от високопрецизна карта;
В областта на паркирането се твърди, че покрива над 200 сценария за паркиране, като същевременно поддържа функции като запомнено паркиране на различни етажи.
Преведено в потребителски сценарии:
При ежедневно придвижване по градски скоростни пътища, естакади и околовръстни пътища, операции като смяна на лента, изпреварване и влизане/излизане от възли могат да бъдат по-често оставяни на NOA;
На многоетажни паркинги на търговски центрове или офиси автомобилът може сам да „запомни“ маршрута и самостоятелно да паркира на друг етаж – за начинаещи и жени шофьори това ще намали значително психологическото напрежение.
Разбира се, от редакторска гледна точка трябва да излеем и един „студен душ на разума“:
Дали реалното изживяване е добро, ще зависи от действителното представяне след пускането на пазара, включително честотата на поемане на контрола, стабилността на системата, справянето със сложни пътни ситуации и т.н.;
NOA без зависимост от високопрецизна карта може да бъде по-„свободно“ като изживяване, но изискванията към възприятието и алгоритмите ще бъдат много високи – това също ще бъде ключов фокус за последващи OTA актуализации и непрекъснати итерации от екипа по алгоритми.
Но съдейки по конфигурациите на хартия + предварителната цена, ORA 5 в областта на интелигентното шофиране наистина „изпрати цяла редица изцяло електрически SUV-ове на същото ценово ниво в седмицата за преговор“.
V. Мощност и пробег: 150kW електромотор + литиево-желязо-фосфатна батерия с къс тип „нож“
По отношение на задвижването ORA 5 във всички версии е оборудван с:
Електромотор с максимална мощност 150kW – достатъчен както за ежедневно градско, така и за магистрално шофиране;
Литиево-желязо-фосфатна тягова батерия тип „къс нож“ от Honeycomb Energy, предлагаща два капацитета – 45.3kWh и 58.3kWh, съответстващи на пробег 480km и 580km.
Няколко ключови информации:
150kW предно задвижване: това ниво на мощност при компактен изцяло електрически SUV е „напълно достатъчно и дори с лек излишък“ – при потегляне, престрояване и изпреварване на магистрала няма да има недостиг на мощ.
LFP батерия тип „къс нож“: теоретично има предимства по отношение на дълготрайност и безопасност, а също помага за контрола на разходите – което обяснява и конкурентната цена на ORA 5.
Два варианта на пробег: версията с 480km покрива нуждите за придвижване на повечето градски потребители; версията с 580km е по-скоро насочена към потребители с психологическа сигурност по отношение на пробега.
Освен това новият автомобил е оборудван и със система за спиране по проводник (brake-by-wire) от Feige Technology EAi. Такива конфигурации от една страна подпомагат по-фината настройка на рекуперацията на енергия, а от друга – оставят по-добър „интерфейс за управление на спирането“ за високо ниво на интелигентно шофиране, което прави спиранията при автономен режим по-плавни и по-контролируеми.
VI. Погледнато на пазара: чии потребители иска да привлече ORA 5?
На пазара на изцяло електрически SUV-ове в диапазона 100 000 – 150 000 юана ORA 5 се изправя срещу конкуренти, включително, но не само:
Компактни/малки изцяло електрически SUV-ове с акцент върху пространството и семейните качества;
Както и някои модели с акцент върху интелигентното купе, но относително консервативни по отношение на интелигентното шофиране.
ORA 5 очевидно иска да изиграе три карти:
Дизайнова диференциация: продължаване на ретро-сладурската линия на ORA, подчертаване на „емоционалната стойност“, избягване на попадането в положението „всички коли изглеждат еднакво“ на пазара на нови енергийни автомобили;
Сваляне на интелигентното шофиране на по-ниско ниво: извеждане на лидар + NOA за всички сценарии в диапазона от 130 000+ юана, давайки на потребителите, чувствителни към новите технологии, но с ограничен бюджет, една реалистична опция;
Насочване към младите градски семейства: дължина 4471mm + междуосие 2720mm, плюс панорамен покрив и сравнително мека интериорна атмосфера – по-скоро автомобил за „ежедневна градска употреба с бонус излети през уикенда“, семейна кола за придвижване.
За марката ORA, ORA 5 също има важна мисия:
Запазвайки естетиката на феновете на „Good Cat“, да разшири допълнително присъствието си към по-масовия пазар на семейни автомобили;
Чрез интелигентно шофиране и по-завършена SUV продуктова форма да се противопостави на „технологичното усещане“ и „пространственото усещане“ на други марки на същото ценово ниво.
VII. Кратък коментар на редактора: силна бойна мощ на хартия, реалното изживяване тепърва трябва да се потвърди с тестови шофирания
От наличната информация ORA 5 има няколко точки, които си заслужава да се очакват:
Цената не е празна приказка: 109 800 – 142 800 юана, извеждайки пробега, дизайна и високото ниво на интелигентно шофиране до сравнително „апетитна“ точка на баланс;
Единство между визия и характер: ретро заоблена външност + екологичен тъканен интериор – за потребителите, уморени от „меха“ стил, това е вид облекчение;
Има акценти в интелигентността: лидар + NOA за всички сценарии + запомнено паркиране на различни етажи – на това ценово ниво това са реални точки за продажба.
Но същевременно има и няколко аспекта, на които при последващи тестови шофирания трябва да се обърне специално внимание:
Реалният пробег и нивото на енергиен разход, особено влошаването през северната зима и при задръствания;
Плавността на мултимедийната система Coffee OS, изживяването при гласово взаимодействие и съвместимостта с мобилната екосистема;
Честотата на поемане на контрола от Coffee Pilot Ultra при сложни градски пътни ситуации, комфортът и стабилността;
Качеството на шасито, контролът на шума и усещането при спиране – особено дали цялостната настройка след въвеждането на спиране по проводник е естествена.
Ако и в тези аспекти се постигне представяне, съответстващо на конфигурациите на хартия, тогава ORA 5 много вероятно ще се превърне в **„онзи изцяло електрически SUV в диапазона около 100 000 юана, който е едновременно красив, умен и не особено скъп“**.
