На 13 август BYD Qin MAX излезе официално на пазара. Новият автомобил се предлага едновременно с две задвижващи системи – DM-i plug-in хибрид и EV изцяло електрическа, общо 9 версии, с официална препоръчителна цена от 99 900 до 143 900 юана. Четирите DM-i версии струват от 99 900 до 129 900 юана, а петте чисто електрически версии – от 109 900 до 143 900 юана. Qin MAX не е просто удължена версия на Qin L: дължината на каросерията е увеличена до 4866 mm, междуосието – до 2820 mm, а plug-in хибридният пробег на ток от 230/320 km, чисто електрическият пробег от 530/630 km, задното задвижване, свръхбързото зареждане и лидарната система за асистирано шофиране са внесени в ценовия диапазон на масовите семейни седани. Истинският въпрос за обсъждане не е само „B-класа автомобил за 99 900 юана“, а напълно различните начини на използване зад двете задвижващи системи и деветте версии.


DM-i за 99 900 юана първо решава разходите за ежедневно пътуване и безпокойството при дълги пътувания

Qin MAX DM-i използва plug-in хибридна система, съставена от 1.5L двигател и 175 kW електродвигател, и предлага два варианта на CLTC чисто електрически пробег – 230 km и 320 km. Сред тях 230KM Leading е с цена 99 900 юана и вече покрива ежедневното пътуване на повечето потребители за няколко дни; версията с 320 km допълнително увеличава радиуса на използване на тока при plug-in хибридите. Официално обявеният максимален комбиниран пробег с пълен резервоар и напълно заредена батерия е до 2370 km, а разходът при изтощена батерия е 2.59 L/100 km.

Стойността на тези параметри не е в предизвикателството към крайни числа, а в промяната на разделението на употреба: при редовни условия за зареждане автомобилът може да се използва ежедневно като електрически; при пътувания между градове и по празници не е необходимо маршрутът да се планира около зарядни станции. За семейства, които пътуват на дълги разстояния няколко пъти годишно и чиито условия за зареждане по местоживеене са нестабилни, DM-i остава по-надеждният отговор при Qin MAX.


Електрическата версия не само предлага по-голям пробег, но и дава задно задвижване и по-бързо зареждане

Qin MAX EV предлага два варианта на CLTC пробег – 530 km и 630 km, със заден електродвигател и задно задвижване. Версията със 120 kW обслужва ежедневната ефективност, а версията с висока мощност 240 kW има пиков въртящ момент над 400 N·m и ускорение от 0 до 100 km/h в рамките на 5 секунди. Батериите от второ поколение Blade с капацитет 52.868 kWh и 64.315 kWh съответстват на различните версии на пробега.

Зареждането е основният акцент, който отличава този автомобил от обикновените семейни електрически седани. Официално се посочва, че зареждането от 10% до 70% отнема около 5 минути, а от 10% до 97% – около 9 минути. Това, което потребителите наистина трябва да следят, е дали по често използваните маршрути има стабилен достъп до високомощни зарядни съоръжения; ако зареждането у дома е удобно и зареждането в града и по магистралите е добре развито, задното задвижване и ниските разходи за използване на EV версията са по-привлекателни.

Дължината от 4866 mm не е основното – важното е как междуосието от 2820 mm се превръща в пространство

Qin MAX има дължина, ширина и височина 4866/1880/1495 mm и междуосие 2820 mm. В сравнение с Qin L дължината и междуосието са увеличени допълнително, но широчината не е преувеличена в името на визуален обем, което е по-удобно за градски паркоместа и тесни пътища. Каросерията е с профил тип купе, а за пространството над главата на задните седалки все още е необходимо реално изпробване съобразно ръста на членовете на семейството.

Автомобилът разполага с 27 места за съхранение, багажникът има стандартен обем 523 L, който при сгъване на задните седалки се разширява до 1450 L; EV версията има допълнителен преден багажник от 115 L. За детски колички, къмпинг оборудване и багаж за няколко души тези измерими възможности за товарене определят дали един семеен седан е практичен по-добре от размера на екрана.



Интериорът е по-младежки, но често използваното изживяване зависи от покритието по версии

Qin MAX използва двулъчев волан, електронен селектор на предавките и плаващ централен екран, а интериорът в цвят „зора лилаво“ смекчава традиционната скука на семейния седан чрез широко използване на меки материали и светли комбинации. По-високите версии предлагат DiLink 150 интериорна система, 15.6-инчов централен екран, AR-HUD и вграден охлаждащ/затоплящ бокс.

При разглеждане на оборудването трябва първо да се потвърдят четири често използвани функции: вентилация и отопление на седалките, панорамна камера, HUD и чип на мултимедийната система. Те се използват ежедневно и обикновено са по-ценни от атмосферното осветление или функциите за забавление с ниска честота на използване. Светлият интериор изглежда отлично, но семейства с деца или домашни любимци трябва да проверят на място устойчивостта на замърсяване и трудността на почистване на седалките, панелите на вратите и централния подлакътник.

Преден McPherson и заден петточков носач – Qin MAX започва сериозно да се занимава с качеството на управление

Qin MAX използва предно окачване McPherson и задно независимо окачване с петточков носач, като някои по-високи версии са оборудвани с Yunian-C. За семейния седан значението на задния петточков носач не е в създаването на етикет „спортен автомобил“, а в осигуряването на по-висок таван за контрола на каросерията и комфорта на задните седалки при последователни неравности, легнали полицаи и високоскоростни смени на лентата. Задното разположение на задвижването при електрическата версия също прави разделението на задачите между предния и задния мост по-ясно.


God's Eye B е опционална, но 12 000 юана трябва да се похарчат за често използвани сценарии

За някои версии на Qin MAX може да се добави опция God's Eye B с лидар за 12 000 юана, покриваща градско навигиране, магистрално навигиране и помощ при паркиране. За потребители с дълъг ежедневен маршрут, често шофиране по естакади и магистрали и сложна среда за паркиране тази система може да превърне бюджета в често използвано удобство; ако годишният пробег е малък и пътищата са прости, стойността на опцията намалява значително.

Критерият за преценка на асистираното шофиране не трябва да бъде само „има ли лидар“. Трябва да се наблюдават следенето на предния автомобил, справянето с вклиняване, включването в пътни възли, изборът на лента и паркирането на тясно място, както и дали подсказките са ясни и дали поемането на управлението е естествено. Хардуерът е основата на възможностите, но зрелостта на системата и границите на използване определят дали тя наистина е удобна.


Как да изберем от девет версии: първо енергия, после пробег, накрая комфорт и асистирано шофиране

При DM-i версията 230KM Leading за 99 900 юана съчетава най-пряко цената с дългия чисто електрически пробег и е подходяща за семейства със строг бюджет и редовно ежедневно пътуване; 230KM Beyond за 109 900 юана е подходяща за масови потребители, които искат повече удобства и комфорт. Ако дневният пробег е по-голям или се желае допълнително намаляване на честотата на зареждане с гориво, тогава може да се разгледат 320KM Beyond за 119 900 юана и 320KM Excellence за 129 900 юана.

При EV версията 530KM Leading за 109 900 юана понижава прага; 530KM Beyond за 119 900 юана е по-подходяща за потребители, които държат еднакво на бюджета и ежедневните функции. При чести пътувания между градове и липса на условия за зареждане при удобен случай може да се сравни по-внимателно 630KM Beyond за 132 900 юана; 630KM Excellence за 143 900 юана е подходяща за хора, които се нуждаят едновременно от дълъг пробег и пълно оборудване за комфорт.

Най-силното оръжие на Qin MAX не е единствената ниска цена, а това, че позволява на потребителите в диапазона 99 900 – 143 900 юана да намерят съответна версия както при plug-in хибрида, така и при чисто електрическия автомобил. Логиката при поръчка трябва да остане проста: при нестабилно зареждане и много дълги пътувания – приоритет DM-i; при стабилно зареждане у дома и много градско пътуване – приоритет EV; за лидар и висок клас комфортно оборудване – да се плаща само за реални често използвани нужди.