На 12 ноември IM Motors официално представи новия си флагмански SUV — IM LS9. Този полноразмерен луксозен SUV с ценови диапазон от 336 900 до 366 900 юана не е просто поредният продуктов скок за марката IM, а по-скоро „технологична декларация“ в ерата на интелигентните автомобили.

Според официалната информация IM LS9 е оборудван със седем индустриални премиери на черни технологии и за първи път реализира „цялостна интелигентност“ от шасито през интелигентното шофиране до енергийната система. Зад това стои не само дълбокият натрупан опит на IM в системата за интелигентни технологии, но и знак, че китайските самостоятелни марки изпреварват традиционната луксозна система в сегмента на висок клас SUV.
Три интелигентни системи (интелигентно шофиране · интелигентно управление · интелигентна кабина) + две платформи (хибридна система Hеngxing, шаси Lingxi) + един чип (NVIDIA Thor).


I. 520-линеен лидар: нека интелигентното шофиране наистина вижда по-далеч

В областта на интелигентното шофиране точността на системата за възприятие определя горната граница на безопасността и интелигентността. IM LS9 е със стандартен 520-линеен свръхширокообхватен лидар с ефективен обхват на откриване до 300 метра.
Това е почти „над нивото“ в автомобили на същата цена — в сравнение с обичайните 128-линейни радари резолюцията е увеличена 4 пъти, което позволява разпознаване на неподвижни препятствия край пътя, нестандартни обекти и дори границите на пътя при нощни, дъждовни и мъгливи условия.

Същевременно радарът на IM LS9 се управлява директно от чипа NVIDIA Thor с изчислителна мощност над 1000+ TOPS в секунда, което реализира еволюция от „пасивно разпознаване“ към „активно възприятие“. Системата може да генерира триизмерна точкова карта в реално време и чрез собствен алгоритъм да прогнозира намеренията на участниците в движението.

Това означава, че при ниво L2 IM LS9 вече притежава способност за разбиране на средата и реакция на ниво L3.
От гледна точка на водача това се изразява в по-естествена смяна на ленти, по-ранно отбягване и по-плавен контрол на дистанцията.


II. Чип NVIDIA Thor: „суперцентърът“ на ерата на изчислителната мощ

Ако лидарът е „очите“, то NVIDIA Thor е „мозъкът“.
Този чип, с който IM LS9 е оборудван във всички версии, е върховният представител на автомобилните чипове на NVIDIA в момента, с изчислителна мощност на едно ядро до 2000 TOPS. Той интегрира автономно шофиране, интелигентна кабина, AI глас и обработка на изображения в цялостни задачи, намалявайки изчислителната латентност на автомобила от милисекунди до микросекунди.

Силата на чипа Thor се състои в неговото „конвергентно изчисление“ — той може едновременно да поеме потоците от данни за управление на интелигентното шофиране и за развлечения в кабината, без да са необходими отделни контролни блока, което намалява окабеляването, понижава енергопотреблението и повишава скоростта на реакция.
Това е и ключът, който позволява на IM LS9 да демонстрира „милисекундна реакция“ в реалното изживяване.

За сравнение, в момента Li L9 все още използва двучипова схема Orin-X (обща изчислителна мощност 508 TOPS), а изчислителната мощност на IM LS9 е близо 4 пъти по-голяма. Това означава, че IM има по-голям потенциал в обучението на AI модели, планирането на маршрути и сливането на множество сензори, а също оставя по-висок „таван“ за последващи OTA актуализации.


III. Цифрово шаси Lingxi 3.0: нека пет и двадесет метров гигант е пъргав като седан

Интелигентността на шасито е новата бойна арена на новоенергийните SUV. IM LS9 е оборудван със собствената система за цифрово шаси Lingxi 3.0 — първата в индустрията SUV платформа с двупосочно 24° завиване на четирите колела.

Принципът ѝ е следният: чрез тройна координация на управление по кабел + спиране по кабел + въздушно окачване автомобилът може интелигентно да разпределя ъгъла на завиване и твърдостта на окачването според актуалните пътни условия.
В екстремни ситуации радиусът на завиване е само 4,95 метра — почти колкото на автомобил от клас A.

Шаси Lingxi 3.0 също притежава способност за самообучение.
Когато водачът многократно шофира по определен маршрут, системата чрез AI изучава навиците на шофиране, наклона на пътя, ъгъла на завоя и автоматично оптимизира твърдостта на окачването и стратегията за рекуперация на енергия.

Този интелигентен контрол на основно ниво не само прави шофирането по-стабилно, но и кара пътниците да се чувстват по-„гладко“.
По-важното е, че той дава на IM LS9 способността да съчетава пъргавина и комфорт, рядко срещани при висок клас SUV.


IV. Супер хибридна система „Hеngxing“: „нова парадигма“ за енергийна ефективност

В момент, когато чисто електрическите и хибридните технологии се развиват паралелно, IM избра по-крайния път — интелигентен хибрид.
„Супер хибридната система Hеngxing“ се състои от 1.5T специализиран генератор + двумоторно задвижване + високоефективна система за управление, с максимална обща мощност 390 kW и пиков въртящ момент 670 N·m.

Официални данни:

Чисто електрически пробег: до 402 km (CLTC)

Общ пробег: 1508 km

Ускорение 0–100 km/h: от порядъка на 4 секунди

За разлика от традиционния последователно-паралелен хибрид, системата Hеngxing използва „алгоритъм за интелигентно управление на енергийната област“ — при скорост над 90 km/h двигателят участва директно в задвижването, за да се намалят загубите при преобразуване на енергия; при градско придвижване основният задвижващ източник е изцяло електромоторът, а двигателят само поддържа стабилно нивото на заряда на батерията (SOC).

Това означава, че в реални условия на използване LS9 може да бъде по-икономичен на магистрала и по-тих в града.
Същевременно, благодарение на 800V платформа с карбид на силиция, за 10 минути бързо зареждане може да се добавят 300 km пробег, което осигурява достатъчно спокойствие при дълги пътувания.


V. 4D механична масажна седалка: от интелигентен хардуер до „сензорен алгоритъм“

В кабината на IM LS9 най-впечатляващото не е големият екран, а комплектът 4D механични масажни седалки, обявени за „световна премиера“.
За разлика от традиционния масаж с въздушни възглавници, той използва многooсен механичен тласкащ механизъм, който може да симулира дълбок тъканен масаж и да регулира силата в реално време според положението на автомобила и честотата на вибрациите.

Системата чрез жироскоп и данни от обратната връзка на шасито определя дали автомобилът е в ускорение, спиране или по неравен път и автоматично регулира режима на масаж.
Например, когато автомобилът завива с висока скорост, седалката леко затяга подкрепата на кръста, създавайки усещане за сигурност „сякаш те прегръщат“.

Този „сензорен алгоритъм“ отразява философията на разработка на IM: технологията да притежава способност да разбира емоции.


VI. Интелигентна кабина: от три екрана в синхрон до AI помощник

Кабината на IM LS9 използва разположение с „три екрана в синхрон“: 27,1-инчов 5K централен екран + 15,6-инчов екран за пътника + 21,5-инчов горен екран, базирано на собствената система IM OS.
Тя може да осъществи обмен на информационни потоци между множество екрани, например маршрутът за навигация може да се прехвърля между главния екран и екрана на пътника, а автомобилните развлечения и гласът на AI помощника работят едновременно, постигайки „паралелност на ниво задачи“.

AI помощникът разполага с непрекъснат гласов диалог, разпознаване на жестове и разпознаване на емоции; когато тонът или изражението на потребителя издават безпокойство, системата автоматично регулира атмосферното осветление и стила на музиката.
Това прави IM LS9 наистина способен на „съпричастие“ в изживяването с интелигентната кабина.


VII. Система за безопасност: „двойна застраховка“ от механика и алгоритми

IM LS9 използва хибридна каросерийна архитектура от високоякостна стомана + алуминиева сплав, като якостта на опън в ключови зони надвишава 1500 MPa.
Батерийният пакет е разположен в защитена клетъчна конструкция и чрез многослойна течна охладителна система постига 99,99% степен на потискане на термичен разбег.

По-заслужаващо внимание е, че спирачната система с управление по кабел MK C2 на IM не само повишава ефективността на рекуперацията на енергия, но и при аварийно спиране осъществява хидравлична реакция за 0,05 секунди — два пъти по-бързо от традиционното спиране.

Това означава, че зад всяко „натискане на спирачката“ на IM LS9 стои алгоритъм, който „решава една крачка преди вас“.


VIII. Заключение: IM наистина прави „интелигентността“ реалност

На пазара на нови енергийни автомобили „интелигентността“ отдавна се превърна в ключова дума, но марките, които наистина постигат сливане на трите нива — интелигентно шофиране, интелигентно управление и интелигентно възприятие — не са много.
IM LS9 не печели чрез натрупване на характеристики, а реализира скок „от механична интелигентност към сензорна интелигентност“ в множество измерения.

От 520-линейния лидар до чипа Thor, от шасито Lingxi до системата Hеngxing, IM връща „интелигентния автомобил“ обратно към основната логика на инженерната система — интелигентността е способност за системна координация, а не струпване на функции.

Ако Li L9 представлява еталон за семеен интелект и комфорт, то IM LS9 е по-скоро „флагмански SUV с инженерно мислене“:
Той не е шумен, но във всеки технически детайл е записана увереността на китайските интелигентни автомобили.