Вярвам, че повечето хора, когато се прибират в родния си дом за Празника на пролетта и шофират новоенергиен изцяло електрически автомобил, най-много се притесняват от пробега. В края на краищата по време на празничното прибиране колите са изключително много – от една страна разстоянието е голямо и това е предизвикателство за пробега; от друга страна, зареждането на магистралата е неудобно и често има опашки, а чакането продължава с часове. Затова изцяло електрически автомобил с висок процент на реализиране на пробега и бързо зареждане се превръща в „наложителна необходимост“; за да решим такъв проблем с тревожността, нека да разгледаме AION RT.
AION RT е вторият глобален стратегически модел на GAC Aion, позициониран като „седан с интелигентно управление и нов естетически вкус“, с прякор „големите очи на малка Panamera“. Същевременно той притежава и такива продуктови предимства като високо ниво интелигентно управление с лидар, дълъг пробег и бързо зареждане, надхвърлящо класа си меко тапицирано голямо пространство, и е дълбоко предпочитан от пазара и потребителите, което се вижда и от близо 30 000 продадени бройки само за 2 месеца след пускането му на пазара. В тази статия ще анализираме накратко тези аспекти.
Щом споменахме въпроса с пробега, нека започнем с пробега и зареждането на AION RT – той има предимството на дълъг пробег и бързо зареждане. AION RT се предлага с два варианта на пробега – 520 km и 650 km, и благодарение на дизайна на каросерията с ниско съпротивление, както и на подкрепата на технологията на изцяло електрическата платформа, термопомпения климатик, батерията с магнезиев пълнител, течнокристалното охлаждане на батерията, нискотемпературното загряване на батерията и други технологии, процентът на реализиране на пробега надхвърля 95%. При предишни медийни тестове на пробега процентът на реализиране достигна 98%, а някои дори постигнаха данни за пробег над 100%.
За справяне с тревожността относно пробега само високият процент на реализиране очевидно не е достатъчен – AION RT е оборудван с технология за бързо зареждане 3C, при която 10 минути зареждане осигуряват 200 km пробег, а зареждането от 30% до 80% отнема само 18 минути; когато се прибирате за Празника на пролетта, достатъчно е да отидете до тоалетната на зоната за обслужване, за да заредите, и най-важното е, че не е придирчив към зарядните станции.
„Големите очи на малка Panamera“ очевидно се отнася за външния вид на AION RT – той използва дизайн с G4 кривина от ниво на луксозен автомобил за милион, а коефициентът на съпротивление е само 0.208Cd. Предната част е съчетана с фарове „очи на бърз дракон“, които изглеждат много оживени; а линиите на каросерията имат сходство с Porsche Panamera – погледнато от 45°, двете са много подобни. С популярен онлайн израз, външният вид на AION RT е много силен.
Високото ниво интелигентно управление с лидар също е „козът в ръкава“ на AION RT – трябва да се знае, че в ценовия диапазон от 150 000, моделите, които могат да бъдат оборудвани с тази функция, са само AION RT. По отношение на хардуера, той е оборудван с 126-линеен интелигентен вариофокален лидар, чип Orin-X и използва високо ниво интелигентно управление NDA без карта, поддържащо градско NDA, магистрално NDA, както и функции като адаптивен круиз контрол на магистрала. По отношение на високото ниво интелигентно управление на AION RT мога отговорно да ви кажа, че то наистина е страхотно. При предишния опит с тестови шофирания, за градски пътища, селски пътища и дори за сложни пътни условия при ремонт, то успяваше ефективно да разпознава и точно да преминава, без намеса през целия път.
AION RT, като седан от A+ клас, също използва дизайн на надхвърлящо класа си меко тапицирано голямо пространство – размерите на каросерията дължина, ширина и височина са съответно 4865 mm x 1875 mm x 1520 mm, а междуосието е 2775 mm, като вътрешното пространство може да се сравни с автомобил от B клас. Същевременно той е оборудван и с луксозни кожени седалки, предните седалки поддържат електрическа регулировка, вентилация, отопление, както и функция за накланяне с едно натискане. Както по отношение на човешкия фактор, така и по отношение на практичността, всичко е много добро.
Заключение:
Ако все още изпитвате тревожност относно пробега на изцяло електрически автомобил, то AION RT заслужава вниманието ви. Освен процента на реализиране на пробега над 95%, той има и добра политика за покупка. Например: от 1 януари 2025 г. до 31 януари 2025 г. при покупка на Aion можете да се възползвате от „гаранция за замяна на старо с ново“; от 1 януари 2025 г. до 28 февруари 2025 г. се ползва ограничена субсидия от 3000 юана. С други думи, AION RT, който преди можеше да се купи за 120 000, сега може да се вземе за 100 000. Версията с високо ниво интелигентно управление с лидар, която преди се купуваше за 150 000, сега може да се купи за 130 000; в момента покупката е абсолютно изгодна.
(Специална бележка: След излизането на държавната субсидийна политика за 2025 г., „гаранционната политика“ на Aion се отнася само за райони, където няма местна държавна субсидия. За конкретната политика за покупка можете да се консултирате с местния дилър.)
