В края на септември в Тайханшан вятърът вече носеше хладината на есента. Чанджъ обикновено е тихо място, но онези дни изведнъж нахлуха стотици хора – всички собственици на Beijing Off-road. Някои бяха дошли с коли от Синдзян, други бяха летели от Гуандун, за да вземат автомобила си, а по каросериите имаше кални пръски – веднага си личеше, че наистина са карани. Гледката беше доста впечатляваща – група хора с твърдите си офроуд машини се събраха в подножието на Тайханшан, не за състезание, не за лагеруване, а просто за да се съберат.
„Над хребета, обединени от страст“ – това беше темата на Глобалната потребителска конференция на Beijing Off-road за 2026 г. Името звучи твърдо, но на място атмосферата съвсем не беше официална. Виждал съм твърде много потребителски събития на автомобилни компании – на сцената ръководителят чете реч, под сцената хората скролват в телефоните си, а след края всеки бяга по-бързо от другите. Този път беше различно. Всички говореха – за маршрута, който току-що бяха минали, за следващата дестинация, за модификациите по колите си. Тази непринуденост не може да се преструва.
Black Obsidian Edition излиза на пазара: 164 800 юана, купувате BJ40, който е „модифициран още от завода“
BJ40 Extended Range Black Obsidian Edition официално излезе на пазара на обновена цена от 164 800 юана. С тези пари да отидете да купите компактен SUV от съвместно предприятие, ще вземете базово ниво. Но тук получавате твърд офроудър с удължен пробег, който ускорява от 0 до 100 км/ч за 4,9 секунди. Какво означава 4,9 секунди? На светофара потегляте пръв, а човекът в съседната лента още не е реагирал, а стоповете ви вече не се виждат.
Цената не е това, което ме интересува най-много. Повече ме впечатлява моделът на поръчка MTO – с прости думи, модификациите, които искате, се монтират директно в завода, законно, с гаранция, без сами да се занимавате. Всеки, който кара офроуд, знае, че модификациите са капан. Харчите десетки хиляди за модификации, после на пътя може да ви спрат за проверка, а при инцидент застраховката може да не плати. Сега Beijing Off-road предлага целия черен външен пакет и пакета за производителност като заводска опция – купувате си директно „законно модифициран автомобил“. Продават не оборудване, а спокойствие.
Сред седемте привилегии има „пет години безплатна пътна помощ“. Помислете върху това. Да обещаеш на офроуд автомобил пет години безплатна пътна помощ означава, че наистина вярваш в надеждността на тази кола в дивата природа. Опитайте да пресечете безлюдна зона с градски SUV – ще ви даде ли производителят такова обещание?
Доставка на Tantalum 700: изборът на практичните, по-убедителен от реклама
Tantalum 700 залага на „една кола за три цели, четири в едно“ – ежедневно пътуване, бизнес и офроуд, всичко в един автомобил. За предприемачите спестява не само парите за три коли, а енергията за превключване между ситуации. Сутринта карате до фабриката, следобед отивате при клиент, през уикенда водите семейството в планината – не сменяте колата, не сменяте състоянието. Тази логика на „без компромиси във всички сценарии“ точно уцелва практичните хора. Те не говорят с вас за емоции, а питат едно нещо: може ли тази кола да не ме провали никъде? Отговорът на Tantalum 700 е – може.
Времето за доставка също е избрано добре. Наближава Националният празник – пикът на пътуванията с автомобил. Потребителите вземат колата и директно поемат на път – продуктовото изживяване от първия ден е в реални условия. Да я карате до Синдзян е много по-полезно, отколкото да обикаляте три пъти в шоурума.
Star Tantalum 5X: от 170 000, Huawei智驾 в кутия
Тази кола трябва да я спомена отделно. BAIC Star Tantalum 5X е първият глобален модел на BAIC Group, а версията с Huawei Qiankun Intelligent Driving започва от 170 000. Сто и седемдесет хиляди – бюджетът за обикновен семеен SUV, а получавате Huawei Intelligent Driving, система за всички терени, plug-in хибридно задвижване – всичко натъпкано в една кутия.
Пазарът на „кутии“ напоследък е доста оживен, няколко нови марки се забавляват с всякакви екстри. Star Tantalum 5X не се състезава с вас по параметри – то се състезава по „равноправие“ – интелектуално равноправие, равноправие на трите електрически системи, офроуд равноправие. Високо ниво на интелигентно шофиране преди се предлагаше само при коли за триста-четиристотин хиляди, сега се монтира при сто и седемдесет хиляди. Huawei Qiankun ADS 5.0 – в града може автоматично да следва и избягва, в подземен гараж с тясно място може да паркира без шофьор, в офроуд сценарии може автоматично да разпознава неравности и промени в терена. Вие, начинаещ, който почти не е карал извън пътя, тръгвате с нея в планината – окачването Tai Chi ви пази, интелигентното шофиране преценява пътната обстановка, двата диференциала с блокировка ви измъкват в критичния момент. Прагът не е намален – той е премахнат.
Пространството също заслужава да се спомене. Дължина близо 5 метра, междуосие 2877 мм, коефициент на използваемост 88,6%. Изглежда квадратна и твърда, но вътре задните седалки са невероятно просторни – човек от 1,8 м има още две педи до коленете. Предните седалки се сгъват в легло от 1,75 м, багажникът побира 2231 литра. Да я наречеш мобилен хол, който преодолява планини, не е преувеличение. До края на септември демонстрационните коли пристигат в шоурумите, средата на октомври се очаква предпродажба. Ако наистина се интересувате, отидете и седнете в нея. Да гледате параметрите сто пъти не е толкова полезно, колкото дупето ви да ви даде отговора.
Същността на потребителската конференция: Beijing Off-road играе голяма игра
Чанджъ е избран добре. Тайханшан има готови офроуд маршрути, Чанджъ има стари села и фолклор, Beijing Off-road има коли и потребители. Три страни се събират и веригата „офроуд + културен туризъм“ започва да работи. Собствениците идват, разходите остават на местно ниво, а местният културен туризъм получава нова визитна картичка. Връзката между марката и потребителите се превръща от покупко-продажба в симбиоза. Това се промотира съвместно от Beijing Off-road и местното правителство на Чанджъ, а зад него стои експеримент за сливане на „автомобилна индустрия + регионален културен туризъм“ – не е просто поредното събитие.
И в потребителската екосистема има какво да се види. KOC потребители, чуждестранни потребители, лидери на клубове – три почетни системи бяха наградени на място. Вашите потребители са готови да летят от другия край на света, за да участват в събитието ви, а лидерите на клубове ценят честта от воденето повече от парите – такъв ров не може да се изкопае само с продуктова сила.
В сегашната лудост на автомобилната индустрия състезанието по параметри вече не определя победител. Двигатели всеки може да направи, решения за интелигентно шофиране всеки купува, а в таблицата с оборудване всичко е натрупано. Това, което наистина задържа хората, е чувството за принадлежност. Умният ход на Beijing Off-road е именно в това – кара потребителите да се чувстват участници, част от „хребета“, а не просто наивници, които си дават парите за кола.
В заключение:
Този път Beijing Off-road не издигна лозунги. Доставката на Tantalum 700, пускането на BJ40 Black Obsidian Edition и представянето на Star Tantalum 5X – три продуктови действия, съответстващи на три пазарни нива. Потребителската конференция се проведе в Тайхан, а държавно-частното сътрудничество, връзката с културния туризъм и събирането на глобални потребители – всички тези действия, събрани заедно, сочат към ясна стратегия: от продажба на офроуд автомобили към управление на офроуд екосистема.
Категорията на твърдите офроудъри твърде дълго беше заложник на параметри и емоции. „Една кола за три цели“ на Tantalum 700 е развързване, „трите големи превъзходства + трите големи равноправия“ на Star Tantalum 5X е разширяване на кръга, а „заводското е модификация“ на BJ40 Black Obsidian Edition е намаляване на прага. И трите неща са направени правилно – пазарът ще даде отговора.
Единственото, което трябва да се наблюдава, е дали управлението на глобалната потребителска екосистема може да продължи. Потребителска конференция веднъж годишно е лесно, но ежедневната активност на общността, реализирането на привилегиите и културното натрупване – това е истинското майсторство. Офроуд културата преминава от ниша към масовост, а Beijing Off-road вече пое по този път – колко далеч ще стигне, зависи от изпълнението.
