През първата половина на 2026 г. общите продажби на Geely достигнаха 1,423 млн. автомобила, което е ръст от 1% на годишна база. Само по себе си числото не изглежда впечатляващо, но погледната по структура, промяната вече е налице. Делът на продажбите на новоенергийни автомобили за първи път надхвърли 56%, достигайки 799,5 хил. броя, а продажбите на plug-in хибриди скочиха с 57,7% на годишна база; износът зад граница достигна 474,2 хил. автомобила, нараствайки рязко със 158% на годишна база, като новоенергийните модели вече представляват близо шестдесет процента от него.

Зад данните стои ясна логика: Geely не избра да търси растеж чрез мащаб, а чрез надграждане на продуктовата структура и глобално позициониране да повиши стойността на всеки автомобил. Тази увереност в крайна сметка се материализира на пресконференцията на 28 август, където технологията за AI новоенергиен офроуд на Geely беше официално представена, а първият модел с нея – Galaxy Battleship 700 – също влезе в полезрението на публиката. Въпросът, на който тя трябва да отговори, е много директен: когато проникването на новоенергийни автомобили се задържи над 50%, може ли твърдият офроуд – традиционно смятан за „професионална писта“ – да бъде наистина реконструиран?

Хиляда конски сили са само началото, прецизната мощност е същината

Високото ниво на Galaxy Battleship 700 е оборудвано с 2.0T двигател + триелектромоторно задвижване на четирите колела, обща системна мощност 830 kW, пиков въртящ момент на колелата 13 920 N·m, ускорение от 0 до 100 км/ч за 3,95 секунди. Числата са достатъчно впечатляващи, но това, което наистина вълнува опитните офроудъри, е как тази мощност се „използва“.

Системата Leishen EM-T използва триелектромоторна разкачена конфигурация с преден P3 електромотор + задни два P4 електромотора на колелата, като въртящият момент на левия и десния заден колело може да се контролира независимо. В комбинация с два електронно управлявани „софтуерни блокажа“ и един механичен твърд блокаж на задния мост, електрическото задвижване може да завърши затворения цикъл от отчитане на приплъзване до подаване на въртящ момент за 2 милисекунди, регулирайки се 500 пъти в секунда. Това означава, че преди колелото дори да е започнало да приплъзва, въртящият момент вече е бил преразпределен.

В пустинята Бадан Джилин, на склона Ни Сан Гуо с наклон над 100% и денивелация около 120 метра, Galaxy Battleship 700 успешно се изкачи директно от нулева скорост с пълен товар. Смисълът на самия тест е да потвърди, че логиката за контрол на въртящия момент при електрическо офроуд задвижване при екстремни условия е валидна.

Архитектурата GTA пое по свой собствен път

Този автомобил използва едноцялостна рамкова конструкция, която, макар и по същата идея като Land Rover Defender, при Geely е надградена с няколко неща: интегрирана клетъчна каросерия с 6 напречни, 7 надлъжни и 8 пръстена, устойчивост на усукване над 40 000 N·m/deg, покривът издържа натоварване от 16 тона; в сравнение с традиционната разкачена рамка теглото е намалено със 100 килограма, а общото тегло на автомобила – с 200 килограма.

Хитростта на тази архитектура е във „вграждането“ – рамката е напълно вградена в скелета на каросерията, което запазва устойчивостта на усукване на носещата конструкция, но същевременно освобождава вертикално пространство в шасито, като вътрешната използваемост достига 80,3%. Равен праг + ъгъл на отваряне на вратите на втория ред от 80° – удобството при качване и слизане е рядко срещано при традиционните твърди офроуд автомобили.

AI всесезонният режим размива границата между новаци и ветерани

GVMC3.0 централен контролен модул на автомобила + EEA4.0 електронна и електрическа архитектура – това е „мозъкът“ на „AI всесезонния режим“ на този автомобил. Камерите и радарите могат да разпознаят пътната обстановка на 30 метра напред, автоматично да съпоставят режими за пясък, кал, скали и др., като в реално време регулират разпределението на въртящия момент и състоянието на окачването.

Функцията за обръщане „валс“, диаметър на завиване 3,36 метра – може да обърне дори в тесни участъци или задънени улици; в интелигентния режим за изкачване, при скорост 2-15 км/ч се подава максимална тяга, блокажите на диференциала се задействат автоматично, окачването се повдига до максимум – диагоналното преминаване и стръмните склонове се оставят на системата. Тази логика е ясна: превръща офроуда от „управляван от опит“ в „управляван от алгоритъм“, позволявайки на повече хора да излязат навън безопасно.

Комфортът не е компромис, а друг вид конкурентно предимство

Традиционният твърд офроуд прави компромиси с комфорта, а Galaxy Battleship 700 се опитва да ги върне. 18,5L двупосочен хладилник с отваряне и затваряне, 1,8-метров равен заден ред, превръщащ се в голямо легло, 23-говорителна аудио система Flyme Sound, вентилация, отопление и масаж на предните седалки – тези характеристики звучат логично в луксозен SUV, но появата им в офроуд автомобил с рамка показва, че посоката на продуктовото определение се е променила.

На ниво безопасност също заслужава внимание. Батерийният пакет е с вдлъбнат дизайн, просветът е 313-403 mm, долната част има 6 слоя защита, включително полиуреаново противоударно покритие, „куршум 0.22 калибър не може да го пробие“; при преминаване през вода над 800 mm автоматично се активира авариен режим на плаване, сонар открива подводни препятствия + заден тласкач, не потъва 40 минути; благодарение на 64 нискоорбитални сателита на Geely, двупосочна комуникация е възможна и в зони без сигнал.

Увереността зад верификацията

На тази пресконференция Geely също обяви „Система за верификация на глобалното качество с приоритет на потребителя“. Цикълът на разработка на Galaxy Battleship 700 надхвърля 3 години, вложени са 859 тестови автомобила, натрупани са 6,11 млн. километра верификационен пробег, обхващащи над 80 вида офроуд сценарии и 7933 стандартни верификации. Тестовата база в Шанграо – Глобална тестова площадка №2 на Geely – разполага със 180 вида типични специални настилки и общо 75 километра тестови пътища.

В момент, когато индустрията масово преследва бързи итерации и съкращаване на тестовите цикли, позицията на Geely с тази верификационна система е много директна: не се правят бързи автомобили, потребителят не е тестов пилот.

Коментар на Daxia Auto

От 1,423 млн. продажби през първата половина на годината до тази технологична пресконференция, Geely дава отговор на въпроса „как“. Значението на Galaxy Battleship 700 не е в това дали ще бъде следващият хит, а в това, че за първи път превръща „твърдия офроуд“ от етикет, запазен за професионални играчи, в копируемо и разпространимо технологично решение. А продължаващата оптимизация на структурата на продажбите на Geely именно потвърждава, че тази стратегия на „нито компромис, нито задоволяване с по-малко“ се приема от пазара. Ценообразуването и репутацията след доставката все още изискват време за проверка, но поне пистата на новоенергийния офроуд вече има още една опция, която заслужава сериозно внимание.