В областта на новите енергийни превозни средства пробегът несъмнено е най-скъпата и ключова конфигурация – той не само е свързан с практичността на автомобила, но е и основен фактор при вземането на решение за покупка от много потребители. За да подобрят пробега, автомобилните производители трябва непрекъснато да извършват технологични иновации и научноизследователска дейност, като например подобряване на материалите за батериите, технологията за топлинно управление на батерията, олекотяване на каросерията, оптимизация на коефициента на въздушно съпротивление – всичко това изисква огромни човешки и финансови ресурси. А GAC Aion AION RT, като новоизгряваща звезда сред компактните електрически седани, се откроява на конкурентния пазар със солидния си пробег.


От пускането си на пазара на 6 ноември 2024 г. Aion RT бързо се превърна в център на вниманието. През първия месец продажбите достигнаха 11 811 бройки, което го направи първият електрически седан, надхвърлил 10 000 продажби в месеца на пускането си. През следващия месец продажбите надхвърлиха 16 000 бройки, а за двата месеца кумулативните продажби наближиха 30 000, като силният търговски импулс го превърна в сериозен претендент за „първия хит на 2025 г.“. Зад този впечатляващ резултат стои отличителното предимство „реален пробег“.

Реален пробег: издържа на изпитанията на всякакви пътни условия и среди

① При различни пътни условия пробегът остава стабилен като скала


В ежедневния градски трафик условията на тръгване и спиране превръщат кинетичната енергия на автомобила в топлина от спирачките – това е „убиецът на енергия“ за автомобила. Но Aion RT, благодарение на отличната си система за рекуперация на енергия и ефективната стратегия за управление на мощността, се справя лесно с това предизвикателство. В часовете на пик сутрин и вечер честото спиране и потегляне не доведе до значителна загуба на заряд на Aion RT. Данните от реални тестове показват, че при задръстване степента на постигане на пробега на Aion RT остава стабилно над 96%. Например при тест на ежедневен маршрут в град от първо ниво, при средна скорост около 20 км/ч и често спиране и потегляне, за изминаване на 100 км реално се изразходва заряд, съответстващ само на 104 км пробег, като степента на постигане на пробега достига 96,2%, така че собственикът не трябва да се тревожи за заряда и спокойно да се движи из градските улици.


При преминаване към магистрални условия автомобилът трябва да поддържа по-висока скорост, което изисква по-голяма способност за непрекъсната мощност от батерията. Висококапацитетната батерийна група и оптимизираният аеродинамичен дизайн на AION RT осигуряват нисък разход на енергия при движение по магистрала. При реален тест на междуградско шосе с дължина 500 км автомобилът поддържаше скорост 100-120 км/ч през цялото време и при пристигане на местоназначението степента на постигане на пробега достигна впечатляващите 97%. Това означава, че ако преди тръгване автомобилът показва пробег от 550 км, след реално изминати 500 км оставащият пробег е все още 33,5 км, което напълно покрива нуждите на потребителя за дълги пътувания.

Дори при сложни селски пътища с неравна настилка, чести завои и участъци, изискващи бавно придвижване, пробегът на Aion RT също е отличен. При тест на планински селски път автомобилът премина през изкачвания, спускания, остри завои и други сложни условия, като след изминаване на 80 км степента на постигане на пробега остана стабилна на 95,5%, демонстрирайки силна адаптивност и стабилност.

② В различни региони пробегът винаги е реален

В студената северна зима ниските температури оказват влияние върху производителността на батерията – това е голямо предизвикателство пред електрическите автомобили. Но AION RT чрез усъвършенствана система за топлинно управление на батерията ефективно подобрява работата на батерията при ниски температури, а във всички версии са включени термопомпа и подгряване на седалките, което ефективно подобрява пробега през студената зима. При зимен реален тест в Североизточен Китай, при външна температура до минус 20 градуса по Целзий, автомобилът измина 150 км в такива сурови условия и степента на постигане на пробега все още надхвърли 95%. Това означава, че дори при екстремно студено време AION RT може да осигури надеждна гаранция за придвижване, така че северните собственици могат спокойно да го купят и през зимата.

А в горещите и влажни южни региони високите температури и високата влажност също оказват известно влияние върху батерията. AION RT, благодарение на специалната защита и охлаждащ дизайн на батерията, се представя добре при летни реални тестове на юг. В условията на висока температура и влажност в Гуанджоу през лятото, след продължително излагане на слънце, автомобилът измина 200 км непрекъснато, като степента на постигане на пробега остана стабилна над 96%. Независимо дали по горещите градски улици или при дълги магистрални пътувания, Aion RT поддържа стабилен пробег, осигурявайки спокойно изживяване при пътуване за южните потребители.

Според обобщените данни от реални тестове на множество медии, степента на постигане на пробега на Aion RT надхвърля 98%, а някои медии дори са измерили над 100% пробег. При всякакви пътни условия и среди степента на постигане на пробега винаги се задържа над 95%, което наистина постига „реален пробег“.

③ Дълъг пробег и бързо зареждане – сбогом на тревогата за пробега



Един заряд да измине колкото един резервоар бензин, зареждането да е бързо като зареждане с гориво – това е целта на всяка марка нови енергийни превозни средства. Затова AION RT използва технология с цялостен силициев карбид + 3C висококапацитетни бързозарядни батерийни клетки. Консумацията на енергия на силициево-карбидния мотор е само 11,7 kWh (11,9 kWh), а в комбинация с голямата батерия от 68,1 кWh, чистият електрически пробег достига 650 км. За повечето семейни потребители един пълен заряд може да покрие около половин месец ежедневно пътуване. В обичайния интервал на зареждане от 30-80% е необходимо само 18 минути, като се добавят над 325 км пробег, което значително съкращава времето за изчакване при зареждане и постига ефективност, сравнима с 800V платформа, без реално да е такава.


Външен вид: Големи очи, малък Panamera – красотата е справедливост

Днес дизайнът на новите енергийни автомобили започва да се стреми към „безлицев“ стил, като повечето са с тесни разделени фарове, което значително намалява разпознаваемостта на автомобила. А формата „Око на дракон“ на Aion RT е триизмерна и закръглена, с по-висока разпознаваемост, особено красива под ъгъл 45 градуса, наричана от младите „Големи очи, малък Panamera“.

Отстрани линиите на каросерията на AION RT са плавни, заимствайки дизайнерски елементи от луксозни четириврати купета, цялостната форма е елегантна и спортна, което позволява коефициент на въздушно съпротивление от само 0,208 Cd, намалявайки съпротивлението при високоскоростно движение и консумацията на енергия при магистрален пробег.
Интелигентност: Високоавтономно шофиране от висок клас с лидар на ниво 150 000 юана

AION RT предлага система за високоавтономно шофиране с лидар, която новите марки обикновено предлагат само при модели за 200 000-300 000 юана, осигурявайки на потребителите по-безопасно и удобно шофиране. Тази система се базира на алгоритмичния маховик на Momenta, използва end-to-end голям модел и без да зависи от високоточна карта, може да реализира NOA без карта в цялата страна. По отношение на хардуера са използвани 126-линейният лидар на RoboSense + изчислителната платформа Nvidia Orin-X, в координация с 27 хардуерни компонента, включително стерео камери, камери за 360-градусов изглед, милиметрови радари и др., способни да възприемат информацията за околната среда в реално време и точно да разпознават препятствия, пешеходци и други превозни средства.


В градските сценарии на интелигентно шофиране може да реализира обратен завой по права линия (180°), движение по селски пътища, в градски села, по пътища в ремонт, между бетонни блокове, по кални пътища, избягване на бели препятствия и др. В магистрални сценарии на интелигентно шофиране при дъжд, мъгла, късно през нощта и др., изпреварване и смяна на лента, влизане и излизане от рампи, интелигентно отбиване също не представляват проблем.

В сложни сценарии за паркиране – тесни места, крайни места, сложни места – автоматичното паркиране в целия сценарий е ефективно и плавно, като в повечето позиции автомобилът влиза с един маневра.


Простор над класа си, покриващ нуждите за семейно натоварване

По размери AION RT има дължина, ширина и височина съответно 4865/1875/1520 мм, междуосие 2775 мм. Въпреки че е позициониран като компактен седан, размерите му могат напълно да се мерят със среден клас, което полага солидна основа за пространството на задните седалки.


След като седнете на задните седалки на AION RT, пространството за краката и главата е отлично, двойният панорамен покрив е оборудван и с електрически сенници, пълнежът на седалката е дебел и с добра опора, така че дори при продължително пътуване не се усеща умора. Почти всички докосвани повърхности са с мека тапицерия, което дава на пътниците приятно усещане за комфорт.

В същото време обемът на багажника достига 540 л. Въпреки че е традиционен триобемен седан, отворът на багажника е достатъчно добър, за да побере лесно сгъваем детски велосипед и да покрие нуждите при семейни пътувания, пазаруване и различни други сценарии.


Грижовна политика за бонуси, безпроблемна покупка


В момента при покупка на AION RT можете да се възползвате от 3000 юана застрахователна субсидия и да получите домашен зарядна станция като подарък (за други политики се консултирайте с местния 4S магазин). След въвеждането на националната субсидийна политика за 2025 г., в някои региони националната субсидия вече е изчерпана. Aion за регионите без национална субсидия е въвел „политика за гарантиране на разликата“. Това гарантира, че потребителите в тези региони при покупка на Aion RT все още могат да се възползват от отстъпки, близки до тези в регионите с национална субсидия. Конкретно, в регионите без национална субсидия потребителите, купуващи Aion RT, могат чрез субсидии от производителя и други форми да компенсират ценовата разлика, произтичаща от липсата на национална субсидия, така че потребителите да могат да закупят AION RT на достъпна цена.

В заключение

Според Dong Wang, AION RT напълно задълбочено проучва нуждите на потребителите. Основните му предимства са солидният пробег и бързото зареждане. За потребителите с нужда от интелигентно шофиране се предлага и високоавтономно градско шофиране с лидар. В същото време външният му вид „Големи очи, малък Panamera“ и просторът над класа си допълнително обогатяват продуктовата му сила. В ценовия диапазон 120 000-150 000 юана конкурентоспособността му е наистина отлична – заслужено „убиецът на Xpeng MONA 03“.