Известие №410 на Министерството на промишлеността и информационните технологии пристигна по график, а информацията за нови автомобили беше освободена интензивно. Сред тях първият модел на изцяло новия бранд „Синтан“ на Beijing Off-road – Синтан 5X, се превърна в най-горещия фокус на вниманието.
Само въз основа на снимките от заявката този автомобил вече накара мнозина да „се запалят“. Контурите на каросерията са квадратни и сурови, съчетани с проходяща светлинна лента, странично отваряща се задна врата и външно малко „куфарче“, електрическият голям квадратен дизайн излъчва мощна аура и в индустрията бързо му беше дадено прозвището „Пекинският Дефендър“. С разкриването на параметрите суровата мощ също не може да бъде скрита. Синтан 5X не само прилича на Дефендър, но и в основните измерения като размери, пробег, интелигентност почти напълно превъзхожда популярните конкуренти в същия клас, превръщайки се в силен съперник, който нито Great Wall H10, нито Titan 7 могат да заобиколят.
Надкласови размери, най-дълъг пробег, максимално интелигентно шофиране – Синтан 5X е лидер в класа си
По отношение на екстериорния дизайн Синтан 5X отдава почит на класическия суров офроуд стил на Beijing Off-road, като същевременно влива технологичен език от ерата на новите енергии. Затворената предна решетка е съчетана с проходяща светлинна лента, а заедно с правите и сурови линии на каросерията се запазва дивият ген на квадратната кутия и се засилва разпознаваемостта на електрическата идентичност. По отношение на размерите Синтан 5X може да се нарече висок и мощен – с включена външна резервна гума дължината на автомобила достига 5005 mm, височината достига 1910 mm, а междуосието е 2875 mm. Съотношението ширина към височина, близко до 1:1, създава изключително силна аура. Тази височина е доста впечатляваща в лагера на B-класовите средно-големи квадратни кутии и визуално изглежда още по-мощна от Titan 7. По-голямото тяло ще се превърне и в по-просторна кабина, като се предполага, че изживяването при шофиране и пътуване ще бъде сред най-просторните и най-удобните в класа. В същото време информацията от заявката показва, че новият автомобил ще се предлага с R21-инчови джанти, което също е най-големият размер в класа, допълнително засилвайки визуалното въздействие отстрани.
Известието показва, че Синтан 5X ще се предлага с две форми на новоенергийно задвижване – чисто електрическа и хибридна. Хибридната версия е оборудвана с 50.4kWh литиево-желязо-фосфатна батерия, с чисто електрически пробег по WLTC от 232 km, а по стандарта CLTC се очаква да надхвърли 300 km, далеч надминавайки популярни модели като Titan 7, и има потенциал да стане участникът с най-дълъг пробег на хибридния пазар на квадратни кутии. Чисто електрическата версия с CLTC пробег от 625 km също е в първия ешелон – ежедневното пътуване до работа изисква зареждане веднъж седмично, а лек офроуд в близките околности не представлява никакъв проблем.
По отношение на интелигентността акцентите са още повече. В снимките от заявката ясно се вижда, че интериорът е оборудван с двоен голям екран, като се предполага, че това е същият 15.6-инчов двоен екран като при бестселъра на Beijing Off-road BJ40. В предната част на тавана е предвидено място за монтаж на лидар и триочна камера. Като се има предвид, че Beijing Off-road по-рано създаде съвместен офроуд център с Huawei Yinwang и оборудва флагмански модели като Taitan 700 със системата за интелигентно шофиране Huawei Qiankun, е много вероятно Синтан 5X да бъде оборудван с високостепенната интелигентна система за подпомагане на шофирането Huawei ADS Pro. Представянето на Huawei Qiankun в сценарии като градско/магистрално NOA е високо оценено, а офроуд NOA, създадено съвместно с Beijing Off-road, допълнително намалява техническия праг за офроуд шофиране. Ако бъде внедрено в Синтан 5X, този „Пекински Дефендър“ ще създаде директна поколенческа разлика с конкурентите си в измерението на интелигентността и дори ще бъде по-интелигентен от самия Land Rover Defender.
От Тайтан до Синтан: двойният бранд на Beijing Off-road обгражда пазара и пазарът на квадратни кутии ще се промени
От стратегическа гледна точка Синтан 5X не е само тежък ъпгрейд на продуктовата матрица на Beijing Off-road, но и прецизна изненадваща атака срещу пазара на новоенергийни квадратни кутии. Само миналия месец Beijing Off-road представи бранда „Тайтан“, чийто първи модел Taitan 700 носи мисията да установи нов еталон за луксозен офроуд. От наименованието „Синтан“ може да се види, че йероглифът „тан“ продължава гена на суровия офроуд, а йероглифът „син“ носи значение на технологично изследване и романтика на живота, което предвещава, че Синтан 5X ще се фокусира върху електрифициран семеен автомобил, който е „едновременно за града и за дивата природа“, подтиквайки Beijing Off-road към всеобхватен скок в електрификацията и интелигентността на основния пазар на сурови офроуд автомобили.
Синтан 5X се прицелва в най-горещия и най-конкурентен в момента пазар на лек офроуд – потребителите искат както суровата носталгия на квадратната кутия, така и ниските разходи за използване на нови енергии, лекотата на асистираното шофиране и семейната практичност на голямото пространство. Синтан 5X, разчитайки на 68-годишния дълбок технологичен опит на Beijing Off-road, голямото пространство на квадратната кутия, най-дългия пробег в класа и интелигентното асистирано шофиране, точно попада в тази болна точка. Добавяйки етикета „Пекинският Дефендър“, който носи собствен трафик и тема, Синтан 5X напълно има потенциала да стане променител на правилата на пазара на новоенергийни квадратни кутии.
След разкриването на информацията от Министерството на промишлеността и информационните технологии в индустрията мнозина започнаха да гадаят крайната цена на „Синтан“. Според немалко анализи, ако цената бъде определена на ниво от 200 000 юана, Синтан 5X почти ще дойде да преобърне масата. Тогава остротата на тази битка на квадратни кутии ще бъде напълно предвидима – нека изчакаме и видим!
